Informations de vol VFR
Bilan 2016 pour le constructeur des monoturbopropulseurs.
Hier, Daher a annoncé avoir livré l’an passé 54 modèles de ses TBM-900/930, les dernières évolutions du concept de TBM lancé avec le TBM-700. Les deux-tiers des livraisons 2016 concernent le TBM-930, avec le Garmin G3000 à écran tactile. Les TBM-900 ont été livrés avec le Garmin G-1000. [Lire plus…]
Sortie de chaîne hier du 800e TBM à Tarbes.
Hier, Daher (Tarbes) a annoncé la sortie de chaîne de son 800e TBM, 25 ans après le début de production (1991). Il s’agit d’un TBM-930, le dernier-né de la gamme aux côtés du TBM 900, qui se distingue de ce dernier par un système d’avionique intégrée Garmin G3000 commandé par des écrans tactiles. L’avion est destiné au marché nord-américain, devant être livré prochainement à Des Moines, Iowa. [Lire plus…]
Autorisation prévue très prochainement pour le transport commercial en monoturboprop.
Dans un récent communiqué, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), regroupant les principaux constructeurs de l’aviation générale dans le monde, a salué la décision du comité de l’EASA concernant l’Opinion 06/2015. Celle-ci prévoit d’autoriser le transport commercial sur appareils à monoturbine (SET), qu’il s’agisse de vol de nuit ou de vols en conditions IFR. Ceci a été voté au sein de l’EASA. [Lire plus…]
Après le TBM 900 lancé il y a deux ans, la gamme comprend désormais le TBM 930.
Daher (anciennement Socata-Daher) lance une nouvelle évolution de son monoturbopropulseur sous le nom de TBM 930. Ce dernier ne remplace pas mais complète le précédent modèle, le TBM 900 diffusé à plus de 110 exemplaires depuis son lancement en mars 2014. [Lire plus…]
Evolution lente de l’EASA alors que ce type d’opérations se fait au quotidien en Australie, au Canada et aux Etats-Unis.
Ce 12 novembre, l’EASA a mis en ligne la dernière version de son projet réglementaire concernant l’utilisation commerciale, de nuit ou en IMC, de monoturbopropulseurs… A lire la General Aircraft Manufacturers Association (GAMA), organisation regroupant les principaux constructeurs aéronautiques dans le monde, l’Europe est la dernière grande région aéronautique dans le monde à ne pas permettre l’usage de monoturbopropulseurs en opérations commerciales. [Lire plus…]
Regain d’intérêt pour les monoturbopropulseurs ?
Avec les effets de crise (perpétuelle…), les entreprises « resserrent les boulons » et les jets d’affaires perdent parfois leur avantage au détriment d’appareils à turbine, voire de simples monoturbopropulseurs qui sur distances moyennes assurent le même service, voire mieux quand il s’agit de se poser sur certains aérodromes… Les ventes des Daher TBM-700/850/900 et des Pilatus PC12 en attestent. L’autorisation du transport public en monoturbopropulseur, déjà obtenue dans certains pays, serait acquise pour l’Europe via l’EASA, ce qui peut aussi dynamiser à l’avenir ce segment d’avions. [Lire plus…]
Tout en développant sa gamme de monoturbopropulseurs TBM, le constructeur Daher (ex-Daher-Socata) développe également un biplace électrique pour le compte du groupe Airbus… [Lire plus…]