Informations de vol VFR
Commande de l’école de pilotage Spartan pour Piper Aircraft
L’école américaine Spartan College of Aeronautics and Technology (Tulsa, Oklahoma) a confirmé sa commande de 22 avions auprès du constructeur de Vero Beach, Floride. L’école avait déjà pris possession fin 2019 de 10 monomoteurs Archer (180 ch, G1000 NXi) et 2 bimoteurs Seminole, le solde de 10 Archer étant prévu en livraison durant le dernier trimestre de 2020. [Lire plus…]
240 appareils commandés par une école de pilotage…
Le constructeur de Vero Beach a le vent en poupe… Après une excellente année 2018 en termes de livraisons, Piper Aircraft a reçu une commande portant sur 240 appareils pour le compte de L3 Commercial Aviation, une école de pilotage américaine dont les unités de formation se trouvent aux Etats-Unis mais aussi au Portugal, en Nouvelle Zélande et en Grande-Bretagne. Il s’agit de moderniser la flotte d’avions école pour absorber la forte demande de formations de pilotes pour les compagnies aériennes. [Lire plus…]
Le constructeur de Vero Beach propose les Pilot 100 et Pilot 100i aux écoles de pilotage.
La forte demande de pilotes professionnels par les compagnies aériennes – une tendance qui aura forcément une fin prochainement comme le prouvent les nombreux cycles de l’aviation commerciale ces 30 dernières années… – dynamise le marché des écoles de pilotage et également, par contre-coup, celui des constructeurs proposant des modèles destinés à la formation et au perfectionnement. [Lire plus…]
La FAA prévoyait une inspection des longerons de voilure de plus de 20.000 monomoteurs Piper série PA-28.
Evoqué en décembre dernier, la FAA envisageait une consigne de navigabilité (AD) imposant l’inspection des longerons de voilure de près de 20.000 monomoteurs Piper, suite à l’accident mortel d’un PA-28R-201 de l’école Embry Riddle en 2018 – L’Arrow avait subi une rupture en vol, tuant le candidat au CPL et son testeur de la FAA – dont l’inspection de l’épave avait révélé ensuite des criques dues à la fatigue du métal.
La partie concernée (semelles inférieures du longeron principal) est inaccessible par simple inspection visuelle et l’opération, prévue pour être imposée à tout appareil comptant de plus de 5.000 heures de vol, aurait engendré un coût de 8.000 dollars par longeron. [Lire plus…]
La forte demande de formations aéronautiques dans les écoles dynamise le marché de l’avion neuf.
L’école de pilotage américaine ATP a pris possession de 8 Archer TX. Ceci fait suite à un contrat signé entre Piper Aircraft et ATP l’an passé, pous l’achat jusqu’à 100 monomoteurs école. C’est la seconde commande d’ATP qui compte déjà… 114 Archer en opération. Le modèle DX est motorisé par un Continenal CD155, groupe diesel de 155 ch. [Lire plus…]
Il y a 60 ans, Max Conrad, le « grand père volant », champion de l’économie de pétrole, réalisait un Casablanca-Los Angeles soit 12.370 km sans escale au commandes d’un Piper Comanche de 250 ch…
L’époque de 1950 à 1970, époque qui vit le développement considérable de l’aviation légère de tourisme et d’affaires, fut l’époque des convoyages d’avions neufs aux quatre coins du monde. Le « grand champion » de ce sport fut sans conteste l’Américain Max Conrad, « le grand père volant » qui convoyait a travers l’Atlantique la production Piper d’alors, monomoteurs Comanche ou bimoteurs Aztec. [Lire plus…]
Livraisons en forte hausse pour Piper Aircraft.
Dans le sillage des statistiques de ventes de l’aviation générale en 2018 diffusées récemment par la GAMA, Piper Aircraft annonce des livraisons en hausse de près de 50%, le meilleur résultat ces dix dernières années. Si les ventes ont augmenté ainsi de 48%, le chiffre d’affaires a connu une hausse de 38% à Vero Beach, Floride.
Avec la demande accrue de pilotes dans les compagnies, entraînant des commandes au niveau des écoles de pilotage, le constructeur floridien a ainsi noté que sa gamme d’avions d’entraiment avait connu une hausse de 50%, notamment le monomoteur Archer (+50%) et le bimoteur Seminole (+117%). [Lire plus…]
Vers une consigne de navigabilité sur les longerons des PA-28 et PA-32 selon la FAA ?
L’administration américaine a mis en consultation un projet de consigne de navigabilité (Airworthiness Directive ou AD) qui imposerait une inspection des longerons de voilure de près de 20.000 Piper (19.696 pour être précis !). Ceci serait issu d’une enquête menée sur un PA-28R-201 dont le longeron de voilure a révélé des criques dues à la fatigue du métal. Des opérations répétées sous forte charge augmenteraient la fatigue du métal dans les semelles inférieures du longeron principal. Cette partie est inaccessible lors d’une simple inspection visuelle. [Lire plus…]
La demande en forte hausse pour la formation de pilotes de ligne dynamise la production.
En juillet dernier, Piper Aircraft annonçait déjà qu’entre le second trimestre 2017 et celui de 2018, une augmentation de 126% des ventes d’avions école avait été enregistrée, à la fois pour des monomoteurs et des bimoteurs, le Seminole arrivant en tête avec +150% de commandes en plus (un record jamais atteint depuis une quinzaine d’années) tandis que Arrow et Archer atteignaient une augmentation de 85%. Le constructeur de Vero Beach tablait alors sur plus de 100 PA-28 vendus en 2018. [Lire plus…]
40 avions de liaison authentiques, dans leurs couleurs de 1939-1945, retrouveront la Normandie en juin 2019.
Ce n’est pas tous les ans que l’on peut commémorer le 75e anniversaire du Débarquement en Normandie… L’année aéronautique 2019 – notamment lors des meetings – ne pourra faire abstraction de cet événement majeur, point initial de la libération de l’Europe face à l’Allemagne nazie. Parmi les événements commémoratifs figure ainsi un important rassemblement de Douglas DC-3/C-47, dont certains traversant l’Atlantique Nord, avec pour objectif le largage de parachutistes au soir
du 5 juin en arrière des plages du Débarquement… [Lire plus…]