Informations de vol VFR
Le constructeur de Vero Beach annonce 291 ventes l’an passé.
Piper Aircraft vient de faire le bilan de l’année 2024 et avec 291 avions livrés, soit une augmentation de près de 20% par rapport à l’année 2023 (+46 avions), c’est la meilleure année enregistrée depuis… 2001. Selon le constructeur de Vero Beach, c’est le M700 Fury, monoturbopropulseur haut de gamme offrant 300 Kt de vitesse et lancé en mars 2024, qui a servi de locomotive avec 46 machines livrées depuis. [Lire plus…]
Piper Aircraft répond à la FAA sur le dossier des longerons de voilure de PA-28 et PA-32.
Depuis quelques mois, Piper Aircraft se trouve pointé du doigt par la FAA suite à des problèmes de longeron sur les modèles PA-28 et PA-32. L’administration fédérale a sous le coude des projets d’Airworthiness Directive (CN) renforçant les mesures à prendre pour vérifier, remplacer ou réparer des longerons de voilures au niveau de l’emplanture. Des commentaires de la part des utilisateurs restent possibles jusqu’au 7 novembre 2024, avant que la FAA ne prenne sa décision définitive. [Lire plus…]
Une nouvelle consigne de navigabilité à l’horizon…
Il y a quelques années, un Piper PA-28R-201 en instruction a perdu une aile en vol… L’enquête du NTSB a mis en avant des criques dues à la fatigue du métal dans un secteur non accessible à une inspection visuelle. Trois accidents de PA-28 ont été relevés par le NTSB avec des appareils affichant respectivement 7.490 (PA-18-181), 11.683 (PA-28-181) et 7.691
(PA-28R-201) heures de vol. Depuis, plusieurs consignes de navigabilité (CN) ont concerné les longerons principaux de voilure du PA-28. En septembre dernier, la FAA a émis le projets d’une nouvelle AD (Airworthiness Directive) avec un retour des commentaires jusqu’au 7 novembre 2024, notamment de la part de l’AOPA américaine. [Lire plus…]
Le M700 Fury, un monoturbopropulseur de 700 ch…
Ce 6 février 2024, Piper Aircraft (Vero Beach, Floride) a dévoilé un nouveau modèle, le M700 Fury, un monoturbopropulseur dans sa gamme M, prenant la suite du M600 SLS. Le Fury est propulsé par une turbine Pratt & Whitney PT6A-52 développant 700 ch et le propulsant à 301 Kt de vitesse de croisière maximale. C’est le second appareil le plus rapide parmi toutes les productions de Piper (134.000 appareils en 87 années d’existence), seulement devancé par le biturbopropulseur Cheyenne 400LS. [Lire plus…]
Difficile en moins de 100 heures de vol de faire une bonne analyse des risques…
Certains pilotes tout juste brevetés n’ont pas conscience du temps nécessaire pour obtenir une certaine expérience, l’obtention de la licence de pilote privé n’étant assurément pas une fin en soi mais un simple début pour se perfectionner progressivement, au fil des saisons, avec prudence. Ayant parfois suivi une formation de pilote sur une courte durée, sans avoir par exemple découvert toutes les conditions météorologiques que l’on peut rencontrer sur une année complète, ils n’ont pas fait le « tour de la question » des différents pièges. [Lire plus…]
Le 1.000 bimoteur PA-44 Seminole sorti de chaîne d’assemblage…
Une certaine reprise du trafic aérien est constaté outre-Atlantique. Des compagnies relancent leur activité avec la nécessité de compléter à l’avenir leur personnel. Des écoles de pilotage poursuivent donc leurs investissements dans ce domaine. Ainsi, ATP FLight School a pris possession de ses 25 premiers Piper Archer TX (Lycoming 180 ch, G1000 NXi), faisant partie d’une seconde commande de 100 appareils passée auprès du constructeur de Vero Beach. Cette commande (37 millions de dollars) a été passée en 2018. L’école se présente comme le premier formateur de pilotes de ligne aux Etats-Unis avec la plus importante flotte d’avions école (425), principalement des Piper. [Lire plus…]
Encyclopédie pratique des avions Beechcraft, du Staggerwing au Hawker 4000.
Après les avions de Cessna Aircraft et Piper Aircraft, déjà traités sous un format similaire, Marc Ranjon se devait de rédiger l’encyclopédie des avions Beechcraft, achevant ainsi la trilogie des trois « majors » de l’aviation générale américaine, donc mondiale, principalement des années 1950 aux années 1980 avant que l’aviation générale ne subisse quelques sérieux coups de frein liés aux « chocs pétroliers » puis aux assurances produits (Liability Product) et aussi à l’arrivée de nouveaux challengers sur le marché des monomoteurs et bimoteurs légers tels Diamond, Cirrus ou Tecnam… [Lire plus…]
Cinq années de frais d’exploitation offerts…
Généralement, ce type de promotion n’est pas très bon signe car c’est la volonté de brader des produits qui se vendent peu ou pas, ou encore d’écouler un stock important qui attend sur les parkings. On se souvient de Mooney offrant le prêt d’une voiture Porsche durant une année pour dynamiser les ventes de son Mooney motorisé un temps par le Porsche PFM3200. Récemment, c’est Embraer qui rajoute un coupé Porsche pour diffuser son Phenom 300E. [Lire plus…]
CN pour des longerons de voilures de Piper PA-28 Cherokee et PA-32 Cherokee Six.
Après une consigne de navigabilité (CN) concernant les cadres de fuselage à la reprise des haubans pour une large gamme de monomoteurs Cessna, c’est au tour des « anciens » Piper d’être concernés par une CN émise récemment par la FAA. Elle fait suite à des traces de corrosion trouvées lors d’inspection sur des longerons de voilure, dans des localistions peu faciles à inspecter. [Lire plus…]
L’école américaine Spartan passe commande de 32 Piper PA-28 Archer.
L’école de pilotage Spartan College of Aeronautics and Technology (Tulsa, Oklahoma) poursuit son développement « pour répondre à la demande future de pilotes aux Etats-Unis », en passant commande de 32 monomoteurs. A cette occasion, l’école a reçu le 5.000e Archer produit par le constructeur de Vero Beach, Floride. Avec trois unités aux Etats-Unis, l’école existe depuis… 92 ans. Depuis 1928, elle revenique la formation de plus de 100.000 pilotes et mécaniciens, civils et militaires. ♦♦♦ [Lire plus…]