Un panorama non exhaustif de différents moteurs exposés à Aéro…
De nombreux moteurs sont exposés à Friedrichshafen. Il y a bien sûr le Rotax 912iS désormais montés sur de multiples ULM/LSA ou avions, comme les Dynamic ou Aquila… [Lire plus…]
Le suivi de son Rotax par l’EngiBox d’AvMap
Un Engine Monitoring System (EMS) prévu pour la gamme Rotax avec un suivi de tous les paramètres moteur et leur enregistement. [Lire plus…]
Retour sur le C4 et Flight Design
Un peu plus d’informations sur le programme du premier monomoteur quadriplace développé par Flight Design, le constructeur de la gamme des ULM/LSA CT. [Lire plus…]
Alpha Electro pour Pipistrel
Après le démonstrateur WATTsUP, Pipistrel passe à la production en série d’un biplace école électrique, l’Alpha Electro… [Lire plus…]
RX1E, le LSA conçu et construit en Chine
Parmi les différentes machines exposées dans le hall dévolu aux appareils à motorisation électrique figure un LSA « made in China »… [Lire plus…]
Risen ou l’excellence suisse
Avec son Risen, la société SEA vise le haut de gamme en catégorie ULM en Europe et Ecolight en Suisse… [Lire plus…]
Vulcanair V1.0, l’anti-Cessna 172
A Naples, en complément de sa gamme de bimoteurs, le constructeur Vulcanair Aircraft propose un monomoteur quadriplace motorisé par un Lycoming 180 ch. [Lire plus…]
Les hydravions à Aéro
A Friedrichshafen, quelques appareils peuvent être exposés sur flotteurs mais deux amphibies récemment annoncés assurent le rôle de vedette, l’Atol et le FlyWhale… [Lire plus…]
Venu de Suède, le Blackwing
Produit tout en carbone en Suède avec la technologie du pré-imprégné, le Blackwing est un biplace côte à côte apte à la voltige élémentaire… [Lire plus…]
Dardo, l’ULM Advanced selon Mirco Pecorini
Répondant à la réglementation ULM italienne « plus souple » en matière de masse et de puissance, CFM Air dévoile son biplace côte à côte en carbone, le Dardo. [Lire plus…]
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