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Ralentissement du programme Icon A5

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Pour améliorer la qualité de la production, Icon Aircraft retarde la production de série de son amphibie classé en Light Sport Aircraft.

Le lancement commercial du A5, l’amphibie biplace développé par Icon Aircraft (Californie), s’avère plus mouvementé que prévu. Il y a d’abord eu le contrat à signer par tout acheteur avant la prise en compte de l’appareil, un document de 40 pages qui a créé de vives réactions. Depuis, le constructeur a fait machine arrière et le nouveau contrat de vente ne fait plus que 11 pages avec la suppression des points mis en avant par les acheteurs. [Lire plus…]

Le Stemme S12 certifié EASA

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Certification EASA pour le motoplaneur biplace côte à côte.

La société Stemme AG annonce que son modèle S12 Twin Voyager a reçu en mars dernier son certificat de type de la part de l’EASA. Il s’agit d’une évolution du S10, motoplaneur biplace côte à côte dont l’hélice, une fois le moteur arrêté, se replie en deux avant que le cône du nez ne referme a pointe avant du fuselage pour obtenir une bonne finesse. Le processus d’arrêt moteur ou de remise en route ne prend que cinq secondes.  [Lire plus…]

Multiples motorisations électriques pour le Sceptor

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Programme de recherche de Joby Aviation et la Nasa pour une nouvelle génération d’avions à multiples motorisations électriques ou hybrides.

Depuis quelques années, on compte plusieurs projets d’avions à motorisations électriques en cours de développement dans le monde. Parmi eux, le projet LEAPTech de la société Joby Aviation, en partenariat avec le Langley Research Center (LRC) de la Nasa. Cette étude porte sur la « réduction de la traînée via la répartition de la propulsion électrique », c’est-à-dire le soufflage de la voilure par une multitudes d’hélices tractives entraînées par des moteurs électriques. D’où le programme LEAPTech pour Leading Edge Asynchronous Propellers Technology.   [Lire plus…]

Mobilité urbaine pour le Volocopter

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Certification prévue fin 2017 pour l’hélicoptère biplace à motorisations électriques.

Après les premiers vols de son Volocopter « piloté de l’intérieur » de la cabine et non plus à distance depuis le sol, la société e-volo compte accélérer le programme de développement de son hélicoptère à motorisations électriques. La certification est programmée pour la fin 2017 avant la diffusion de quelques appareils à des écoles début 2018. Les premières machines destinées à des privés ne seront pas diffusées avant le second semestre 2018.   [Lire plus…]

Textron dévoile son futur monoturbopropulseur

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Textron Aviation entend compléter sa gamme avec un monoturborpropulseur rapide…

En novembre dernier, au salon NBAA de l’aviation d’affaires aux Etats-Unis, le groupe Textron Aviation – propriétaire de Cessna Aircraft, de Beechcraft et de Hawker – annonçait travailler sur un projet de monoturbopropulseur prévu pour 9 personnes à bord avec la turbine Advanced Tuboprop de General Electric, affichant 1.240 ch et gérée par monomanette. [Lire plus…]

Un nouveau prototype pour Diamond…

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Le Dart 450 est un monoturbopropulseur pour usages militaire et civil.

En avril 2015, à Friedrichshaffen, Christian Dries, le patron de Diamond Aircraft, avait passé en revue, le temps d’une conférence, tous les projets en cours dans sa société. Il y était question notamment de motorisations hybrides (diesel + électrique) devant être testées sur un prototype de faisabilité, modifié à partir d’une cellule de DA40.  [Lire plus…]

Trois vendredis à Darois pour New Robin

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Visites d’usine à Dijon-Darois pour découvrir la gamme des Robin DR-401.

En 2016, le constructeur New Robin Aircraft poursuit sa série de « fly-in » pour faire connaître sa gamme d’appareils DR-401 construits à Dijon-Darois. Ces « visites d’ateliers » auront lieu les vendredis 17 juin, 24 juin et 8 juillet.   [Lire plus…]

Certification FAA pour le R44 Cadet

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Certification américaine pour la version biplace du Robinson R44.

Début mai, Robinson Helicopter (Torrance, Californie) a reçu de la FAA la certificat de type pour son biplace R44 Cadet. Cet appareil vise le marché de la formation de base pour remplacer le biplace R22 avec un prix de base de 339.000 dollars. Le prix monte à à 351.000 dollars aux Etats-Unis avec le Garmin 625 sur la planche de bord.  [Lire plus…]

Un silencieux pour le TB-10 Tobago

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Commercialisation d’un silencieux pour le quadriplace de 180 ch…

Le constructeur Daher (anciennement Daher-Socata) et l’équipementier Chabord annonçent la commercialisation d’un silencieux d’échappement pour le TB-10 Tobago, monomoteur quadriplace de 180 ch à pas variable, jadis produit à Tarbes (d’où le TB…) par la Socata. Le kit conçu par l’Atelier Chabord (Annecy) – société déjà bien connue dans ce domaine de limitation des nuisances sonores – comprend un collecteur « quatre-en-un » relié aux pipes d’échappement en Inconel, le tout « branché » sur le silencieux. [Lire plus…]

Compléments sur l’UL-39 Albi

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Quelques précisions complémentaires sur l’UL39…

L’une des rares nouveautés présentées au dernier salon Aero à Friedrichshafen, la réplique échelle réduite du L-39 Albatros a été développée depuis 1999 au CVUT, la plus grande école d’ingénieurs en République tchèque, implantée à Prague. C’est le département « Techniques aéronautiques » qui a mené à bien ce dossier, via 130 mémoires et 6 thèses d’élèves-ingénieurs, le tout sous la direction du professeur Robert Theiner. [Lire plus…]