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Disparition de Frank Robinson

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Le créateur de la Robinson Helicopter Company nous a quittés ce 12 novembre.

Si l’on en croit l’histoire de la société, la fascination de Frank Robinson pour les voilures tournantes remonte à 1939 – il avait alors neuf ans – en découvrant dans le le Seattle Post-Intelligencer une photo d’Igor Sikorsky aux commandes de son VS-300. Après des études d’ingénieur aéronautique notamment à Wichita, Kansas, il entre chez Cessna Aircraft puis durant les années 1960 rejoint différentes sociétés aéronautiques et notamment Bell Helicopter et Hughes Helicopters. [Lire plus…]

Missions spéciales

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Les missions aériennes spéciales menées durant la Première Guerre mondiale.

Professeur d’histoire, puis journaliste sportif en 1908, Jacques Mortane (anagramme de son vrai nom, Jacques Romanet) s’intéresse aux débuts de l’aviation dès 1909. Il s’implique dans ce milieu en pleine effervescence, côtoie les pionniers et se spécialise dans le domaine aéronautique durant la Première Guerre mondiale. Il accumule articles et ouvrages, crée
des journaux (La Guerre aérienne illustrée, La Vie aérienne) et devient intime de certains as.
Avec l’enthousiasme patriotique de la période, il va ainsi publier de nombreux ouvrages
sur les as, contribuant à leur légende. Il en fera de même dans l’entre-deux-guerres jusqu’à sa mort en 1939. [Lire plus…]

Vols en aéronefs historiques en Suisse

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Evolution de la réglementation suisse pour le vol à bord d’aéronefs historiques suite à l’accident d’un Junkers Ju-52.

Le 4 août 2018, un Junkers Ju-52, exploité par la société suisse Ju-Air, s’écrasait lors d’un vol touristique avec 20 personnes à bord. Les conclusions du rapport final du SESE (équivalent hélvétique du BEA) mettaient en cause l’équipage (prise de risque en volant dans une vallée encaissée à faible hauteur sans trajectoire d’évacuation possible, vitesse de vol peu élevée, centrage au-delà de la limite de centrage arrière) mais aussi la société (conditions requises pour une exploiation commerciale, incidents et événements graves non déclarés, politique en matière de sécurité des vols, état technique non réglementaire de l’appareil). [Lire plus…]

Il y a 45 ans : le Gossamer Condor de MacCready

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En août 1977, le premier Prix Kremer est décroché avec un 8 effectué en vol aux commandes d’un appareil à propulsion humaine…

À la fin des années 1950, l’industriel britannique Henry Kremer lance plusieurs prix pour promouvoir le vol à propulsion humaine, avec un règlement technique assuré par la Royal Aeronautical Society (RAeS). Le premier, doté de 50.000 £ (somme importante à l’époque) consiste à effectuer un parcours d’un mile (1.600 m) avec une trajectoire en 8, le tout en passant la porte de départ et d’arrivée à plus de 10 ft (3 m) du sol. Plusieurs équipes, anglaises, américaines, françaises se mettent sur les rangs. Les premiers à achever leurs prototypes ne parviennent pas à réaliser le vol, étant trop lourds, trop rapides pour permettre de voler sur l’énergie qu’un être humain développe en pédalant… [Lire plus…]

Nouvelle muséographie à Angers-Marcé

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Evolution pour l’Espace Air Passion

Depuis fin juin, l’Espace Air Passion, musée aéronautique implanté sur l’aéroport d’Angers-Marcé, a renouvelé sa muséographie. Un nouveau mur historique « 100 ans d’aviation en Anjou » attend le visiteur dès l’entrée avec la mise en place d’écrans numériques. De nouveaux appareils sont exposés dont notamment la réplique grandeur nature du planeur Albatros (Le Brix) de 1868, l’unique racer Leduc RL-21 détenteur de différents records de vitesse dans sa catégorie, le prototype du planeur de compétition Arsenal Air 100 et la réplique ULM du chasseur Nieuport 17 de la Première Guerre mondiale. [Lire plus…]

L’Évangile selon Saint-Yan

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De 1948 à 1968, sur les traces de la Méthode française d’apprentissage du pilotage et de Louis Notteghem, chef de centre à Saint-Yan…

Jean-Loup et Patrice Notteghem et leur cousin Philippe Dubois ont été élevés à Saint-Yan, imprégnés dès leur enfance par l’activité du centre école de pilotage ouvert en 1948 pour relancer la formation de pilotes professionnels à destination de l’aviation commerciale en plein essor. Premier chef-pilote puis chef de centre, leur père et oncle Louis Notteghem sera associé aux formations délivrées à partir de cet aérodrome. [Lire plus…]

Dans le sillage de la vente de Pipistrel

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Un don d’Ivo Boscarol et sa fille Taja à la communauté d’Adjodivscina où se trouve le siège social de la société Pipistrel.

Dans le sillage de la vente de la société Pipistrel à Textron Aviation pour un montant de 825 millions de dollars, les deux propriétaires majoritaires de la société, fondateur Ivo Boscarol et sa fille Taja Boscarol ont fait un don de 21 millions d’euros à la municipalité d’Ajdovščina, ville où est implantée Pipistrel en Slovénie. Ce don avait déjà été annoncée le 18 mars, lors de l’officialisation de la vente au groupe américain. [Lire plus…]

Retour sur le RSD à La Ferté-Alais

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Les dessous de la présentation du Rafale Solo Display

Pour sa 49e édition, lors du week-end de la Pentecôte, le Temps des Hélices à La Ferté aura été fidèle à sa réputation… avec un spectacle aérien de près de 6 heures chaque jour sans oublier la visite du statique et diverses animations le matin. Mais la fidélité aura été aussi celle d’une météo chaotique avec un samedi commencé sous un ciel radieux pour s’achever précocement à la suite d’un violent orage en fin d’après-midi. Ce dernier a ainsi empêché le Rafale Solo Display (RSD) de faire sa présentation ainsi que celle de la patrouille Tranchant et ses Fouga. [Lire plus…]

MiG Madness

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La dernière BD en date du tandem Yann-Romain Hugault.

Découvert par les BD « Le Grand Duc » (2008) et « Le pilote de l’Edelweiss » (2012), après « Le Dernier Envol » (2005) et « Au-delà des nuages » (2006), le parcours de Romain Hugault s’est développé ces dernières années par la série Angel Wings, déclinée en trois volets jusqu’à présent. Le premier (Burma) a compris « Burma Banshees », « Black Widow » et « Objectif Broadway », permettant d’installer les personnages. [Lire plus…]

Beaufighter et Mosquito du Coastal Command

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Septembre 1943. Les équipages du Coastal Command assurent la protection des convois maritimes alliés…

Après un premier album BD déjà très remarqué par la maîtrise des différentes techniques de la bande dessinée aéronautique (effets de vitesse, maîtrise des couleurs, cadrages variés, représentation des divers appareils, etc.), Antoine Crespin récidive avec un second album qui sortira ce 8 juin. Si le premier album (Inferno – Verticale Hambourg), sur la base d’un scénario signé Philippe Pinard, contait la vie d’un équipage d’un Lancaster de la Royal Air Force aux prises avec la flak et la chasse allemande lors d’une mission nocturne au-dessus de l’Allemagne nazie, le second album emmène le lecteur vers les fjords des pays nordiques
en mission diurne. [Lire plus…]