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L’aéromodélisme, tremplin vers le pilotage…

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Guillows
Bientôt 90 ans d’existence pour les maquettes Guillow’s et 50 ans pour la FFAM…

L’an prochain, Guillow’s fêtera les 90 ans de production d’avions, un résultat que de nombreux producteurs souhaiteraient connaître. Bon, il est vrai qu’il s’agit de… maquettes mais cela reste un bel exploit. Située aux Etats-Unis, la société Guillow’s remonte à 1926, spécialisée dès le départ dans la production d’aéronefs en balsa. A la base, il y a Paul Guillow, un pilote de l’US Navy durant la Première Guerre mondiale.   [Lire plus…]

Exposition André Prévot

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Anry
La collection inconnue du mécanicien d’Antoine de Saint-Exupéry.

André Prévot (1907-1947) est mécanicien dans l’armée de l’Air jusqu’en mai 1933 avant de rejoindre, en mai 1935, la jeune compagnie Air Bleu qui, avec 12 Caudron Simoun, sillonne la France pour transporter le courrier avec une très grande régularité. C’est là qu’il va rencontrer Antoine de Saint-Exupéry et que tous les deux vont s’associer pour réaliser des raids.    [Lire plus…]

Adrienne Bolland, un sacré personnage…

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Bolland1
La vie d’Adrienne Bolland, une femme engagée…

Adrienne Bolland est rentrée dans les ouvrages d’histoire de l’aviation en traversant la Cordillère des Andes par la voie des airs, en avril 1921. Même si huit autres pilotes l’ont devançée sur des trajets similaires, cela reste un exploit. Surtout si l’on prend en compte que la jeune pilote de 25 ans ne totalise alors qu’une quarantaine d’heures de vol et que son exploit a été réalisé sur un modeste Caudron G-III motorisé par seulement 80 chevaux… [Lire plus…]

Sponsoring pour un Caudron Luciole

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Luciole1
50.000 euros pour remettre en état de vol un rare C-270 Luciole de 1932.

Il y a quelques années, l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) a acquis un Caudron C-270 Luciole, « l’unique exemplaire restant au monde de cette version » du biplan de tourisme, biplace en tandem de l’entre-deux-guerres. Le Luciole – ainsi dénommé par les frères Gaston et René Caudron pour rendre hommage à une jument transportant leurs appareils de leur atelier vers la piste d’envol… – a rencontré le succès dans les années 1930, participant notamment au développement de l’Aviation populaire (1936).   [Lire plus…]

Un hommage au Rallye en 224 pages…

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Rallye
Le dernier des Morane-Saulnier méritait cet ouvrage, après plus de 3.300 appareils produits de 1960 à 1986.

Combien de pilotes français ont été formés au pilotage sur un Rallye ? Des milliers sans aucun doute car la gamme des Rallye a été largement diffusée dans les aéro-clubs. Les Rallye ont en effet connu le succès en France et à l’étranger, avec plus de 3.300 appareils produits depuis le premier, le MS-880 « Club » proposé par Morane-Saulnier au début des années 1960. [Lire plus…]

1 an pour aeroVFR

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Lectorat
Premier anniversaire pour aeroVFR.com…

Il y a un an, ce site démarrait sur quelques pages… 12 mois plus tard, 785 articles ont été mis en ligne, entraînant 185 commentaires. [Lire plus…]

42 chuteurs en formation

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WinsuitBelgique
En juin dernier, formation à 42 chuteurs en « wingsuit ».

C’était le 18 juin dernier, à Moorsele, Belgique. 42 chuteurs version « winsuit » ont réalisé une formation en diamant, avec un espacement régulier entre les parachutistes. Cela devrait être le record du monde dans cette catégorie, actuellement en cours d’homologation par [Lire plus…]

50 maquettes à monter…

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Mquettes
Découpages et pliages…

Un après-midi de week-end QGO à passer en famille ? L’occasion de monter quelques maquettes… C’est ce que vous propose R. G. Grant avec un ouvrage regroupant « 50 avions de légende », des maquettes en papier cartonné, à monter avec un peu de colle… Les 50 modèles sont prédécoupés et prépliés, prenant les deux-tiers de la page tandis que le tiers supérieur recto-verso présente l’appareil, avec court historique, caractéristiques et photos.  [Lire plus…]

La légende du Constellation

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Connie
Hommage au dernier des « propliners » de Lockheed…

La gamme des Lockheed Constellation, Super Constellation et Starliner ne laisse pas indifférent le passionné d’aviation ancienne. Ce furent en effet les derniers « propliners », issus de l’expérience acquise par les bureaux d’études durant la Seconde Guerre mondiale avec les bombardiers quadrimoteurs mais rapidement vaincus par l’avénement d’un nouveau mode de propulsion, le réacteur. A peine livrés, ils ont été mis de côté pour laisser place aux Comet et surtout au Boeing 707 qui a révolutionné le transport aérien dans les années 1960.  [Lire plus…]

Stabiliser la ligne d’horizon…

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IristabULM
Un stabilisateur de ligne d’horizon.

Non, ce n’est pas du pilotage… car il s’agit d’un support de caméra embarquée stabilisateur de ligne d’horizon. Quelle que soit la position du support sur lequel est installé l’Iristab, ce « système miniature de gyrostabilisation permet à votre caméra de conserver une ligne d’horizon parfaitement horizontale ».

Si le système a été conçu et développé pour un usage sur moto, vélo et 4×4, il a déjà été utilisé sur avion léger, hélicoptère ou ULM. L’Iristab, pesant 160 gr, est proposé en trois modèles selon le type de caméra embarquée (rectangulaire, cylindrique ou demi-cylindrique). Le support est tenu par velcro. L’Iristab est alimenté par batterie et une antenne GPS est indispensable.

http://www.iristab.fr

https://youtu.be/SmFvlXeuug4