Informations de vol VFR
Treizième et quatorzième étapes pour Francis Chichester…
Treizième étape : Singapour-Batavia (1.050 km). En ouverture, photo de l’aérodrome de Batavia-Tjililitan en 1930. Une fois en l’air, Chichester mit le cap plein sud pour rejoindre Sumatra en survolant la myriade d’îles du détroit de Singapour. Il grimpa rapidement et, à 7.000 pieds, passa au-dessus de la couche de 7/8e de nuages flottant dans l’air calme d’altitude. [Lire plus…]
Suite du feuilleton sur le périple de Francis Chichester entre Londres et Sidney.
Lien vers l’épisode précédent.
Onzième étape : Rangoon-Victoria Point (1.000 km). Victoria Point (le terrain de nos jours en photo d’ouverture) est une ville située à 250 km au nord de Phuket, à l’extrémité d’un cap sur la côte est de la Malaisie. La ville se nomme maintenant Kawthaung et possède un petit aéroport. [Lire plus…]
Quatrième épisode du feuilleton signé Jean-Philippe Chivot sur le voyage au long cours de l’aviateur britannique Francis Chichester. Ce dernier est désormais en Iran et vise l’Inde puis la Birmanie…
Lien vers l’épisode précédent.
Septième et huitième étapes : Bushire-Chabahar (Iran) avec 1.200 km et Chabahar-Karachi, en Inde (700 km). Ces étapes consistaient à suivre la côte du golfe persique puis celle du golfe d’Oman jusqu’à Karachi. Par un temps magnifique, Francis Chichester se posait sur chaque terrain des Imperial Airways et refaisait les pleins d’essence et d’huile. [Lire plus…]
Suite du feuilleton de Jean-Philippe Chivot sur le périple de Francis Chichester en 1930, entre Londres et Sidney. Où l’on retrouve notre pilote au départ de Tripoli…
Lien vers le précédent épisode.
Au programme des troisième et quatrième étapes, Tripoli-Benghazi (985 km) et Benghazi-Abu Sueir, en Egypte (1.374 km). Le séjour à Tripoli fut des plus agréables. Les militaires italiens réparèrent le Moth en un temps record et ne voulurent rien savoir d’un quelconque dédommagement. [Lire plus…]
Deuxième partie du feuilleton proposé par Jean-Philippe Chivot, où l’on retrouve notre intrépide pilote britannique lors de ses deux premières étapes en Gipsy Moth. Accrochez votre ceinture…
Première partie du feuilleton à lire ici…
Le lendemain, 19 décembre 1929, Chichester décolla de Brooklands pour Croydon (en ouverture, photo de ce terrain vers 1930) à 30 km de là et se… perdit dans la brume. Il lui fallu plus d’une heure pour atteindre son but et commencer à faire les pleins et à charger tout son barda. Penaud, il accomplit toutes les formalités de départ et se dirigea avec son rouleau de cartes et un thermos vers l’hôtel situé près de la tour. [Lire plus…]
En huit chapitres, Jean-Philippe Chivot vous propose un « feuilleton » au quotidien sur un « fou volant au long cours », l’Anglais Francis Chichester et son périple, en 1930, de Grande-Bretagne à l’Australie. C’est aux commandes d’un Moth que le pilote rejoignit Sydney (Mascot) au départ de Londres (Croydon). Aventure garantie !
En 1930 les progrès de l’aviation avaient permis aux grandes puissances coloniales d’établir des lignes régulières aériennes de transport de courrier puis de passagers. Ces lignes utilisaient une nouvelle infrastructure de terrains d’aviation, terrains d’étape et de secours que des pilotes privés aventureux s’empressèrent d’utiliser… [Lire plus…]
Il y a 70 ans, le programme des X-1 avait pour objectif de franchir le « mur du son ».
Si vous lisez l’anglais, ce petit fascicule mérite le détour si les avions expérimentaux vous intéressent. Il s’agit du premier d’une nouvelle série (X planes) de l’éditeur britannique Osprey, concernant les avions expérimentaux ou les prototypes militaires innovants. Pour le premier tome, la série des Bell X-1 a été retenue en bénéficiant du 70e anniversaire, en octobre prochain, du « premier passage officiel du mur du son » par un avion piloté. [Lire plus…]
Il y a 70 ans, en janvier 1947, la Weaver Aircrft Co (Waco) effectuait le premier vol de son Aristocraft, son dernier avion…
Waco fut dans les années 1930 le premier constructeur mondial d’avions de tourisme ! En 1946, croyant à un avenir de l’avion identique à celui de la grosse automobile, Waco conçut un extraordinaire engin dont elle espérait vendre une première série de 300 exemplaires. [Lire plus…]
Sur les traces de Pierre-Georges Latécoère, créateur de la « Ligne ».
Passionné par la « dimension humaine des aventures scientifiques et techniques », Jacques Arnould est chargé des questions éthiques au Centre national d’études spatiales (Cnes). Si la conquête de l’espace reste son quotidien, notamment en tant qu’auteur de nombreux ouvrages, il a également marqué un intérêt certain pour l’aviation. « Pressé » par Marie-Vincente Latécoère de dresser un nouveau portrait de Pierre-Georges Latécoère, il a préféré contourner le défi, une biographie – signée Emmanuel Chadeau, Ed. Olivier Orban, 1990 – ayant déjà été publiée sur le créateur de la « Ligne ». [Lire plus…]
Un ULM aux services de différentes missions scientifiques en Amérique du Sud.
Le programme Wings for Science (Des ailes pour la science) lancée il y a quelques années par Clémentine Bacri et Adrien Normier poursuit son cours. Le Virus du premier tour du monde a été remplacé par un amphibie Super Pétrel, permettant d’ouvrir encore plus le champs des missions possibles, en permettant des prélèvements d’eau dans des plans d’eaux isolés, de l’exploration, ainsi qu’une facilité de mise en oeuvre pour les prélèvements atmosphériques – le moteur, situé à l’arrière, ne risque pas de polluer les prélèvements. [Lire plus…]