Informations de vol VFR
Ou les débuts de l’armée de l’Air israélienne en 1947-1948.
Le 14 mai 1948, dernier jour du mandat britannique sur la Palestine, est marqué par la déclaration d’indépendance de l’Etat d’Israël. Prononcée par le Premier ministre, David Ben Gourion, la déclaration fait suite au plan de partage de la Palestine tel que voté en novembre 1947 à l’ONU. Avec la fin programmée du mandat britannique, un Conseil national s’est déjà mis en place, notamment pour défendre le jeune Etat. [Lire plus…]
Monographie pour le Morane-Saulnier MS-760 Paris…
Issu du MS-755 Fleuret – concurrent malheureux au début des années 1950 face au Fouga Magister pour équiper l’armée de l’Air de biplaces d’entrainement à réaction – le MS-760 Paris est devenu en 1954 le premier jet d’affaires quadriplace, mais son utilisation restera principalement institutionnelle avec des missions de liaisons et d’entrainement au vol aux instruments – de l’armée de l’Air au Centre d’essais en vol (CEV) en passant par le Service de la Formation aéronautique (SFA). [Lire plus…]
Longue finale d’un tour du monde pour un Supermarine Spitfire.
Ces derniers jours, le Silver Spitfire est arrivé à Padova, en Italie. Parti de Goodwood (Grande-Bretagne) le 5 août dernier, ce Spitfire doit achever son tour du monde avant la fin de l’année. Passé par l’Islande, le Groenland, le Canada, les Etats-Unis, la Russie, le Japon, Taiwan, Hong-Kong, le Vietnam, la Thaïlande, le Myanmar, l’Inde, le Pakistan, les Etats arabes unis, Barhein, le Koweit, la Jordanie, l’Egypte et la Grèce, il devrait après l’Italie se poser en France, en Suisse, en Allemagne et aux Pays-Bas avant de retrouver la Grande-Bretagne. [Lire plus…]
…au sein du Flying Heritage & Combat Armor Museum à Washington…
Malgré le décès de son instigateur, Paul Allen, le Flying Heritage & Combat Armor Museum poursuit les projets de restauration lancés ces dernières années par le milliardaire passionné d’avions anciens. Y figure en bonne place la remise en vol prochainement – sans doute pour une poignée de vols seulement avant exposition statique – d’un Messerschmitt Me-262 non pas équipé de réacteurs de biréacteurs d’affaires comme les répliques réalisées aux Etats-Unis mais motorisé par des… Jumo 004B, le type de réacteur initiallement installé sur le premier jet militaire opérationnel au monde. [Lire plus…]
Fin du voyage africain du baron avec Douala-Alger par… la ligne ! Ou comment parcourir 7.000 km à 230 km/h sur les lignes aériennes de 1938.
Lien vers le précédent épisode.
Ivernel se charge donc à Foumban du transport des morceaux du Vega Gull jusqu’au port de Douala. De son coté le baron, rassuré, se fait véhiculer de Foumban à Douala par la piste afin de prendre l’hydravion de la compagnie Aéromaritime qui doit l’amener jusqu’à Dakar. [Lire plus…]
Un jour, après de multiples péripéties, il faut bien faire demi-tour et remonter l’Afrique…
Retour à l’épisode 4
Episode 5 : Le Cap Foumban ou la remontée par le désert aéronautique de l’ouest et l’accident au décollage… [Lire plus…]
Saison 2, épisode 4 : le baron vise Le Cap au départ de Tananarive soit 4.900 km mais les orages d’été en Afrique du Sud l’attendent…
Retour à l’épisode 3.
Episode 4 : Tananarive-Le Cap ou du tourisme aérien « version années 1930 » chez les grands fauves avec les orages d’été… [Lire plus…]
Malgré l’adversité, le baron garde le moral…
Retour vers l’épisode 2
Episode 3 : Juba-Tananarive soit 3.940 km [Lire plus…]
Poursuite du périple en Vega Gull du baron de Foucaucourt en 1938…
Précédent épisode.
Episode 2 : Alger-Juba soit 6.700 km
Sitôt en l’air pour une nouvelle traversée du Sahara, le baron retrouve ses repères. En effet en 1938 traverser le désert en janvier est un événement mondain pour les propriétaires d’avions privés français, anglais ou belges. Avec ceux qui traversent en voiture, ils se retrouvent à l’escale de Bidon V au point milieu du trajet où deux anciens bus ont été aménagés pour y dormir. Ci-dessous, l’hôtel de Bidon V ! [Lire plus…]
Saison 2 des aventures du baron de Foucaucourt ou l’aviation légère dans les années 1930 avec un Percival Vega Gull…
Après la saison 1 – qui avait vu le baron de Foucaucourt réaliser un tour d’Europe en 1937 aux commandes de son Vega Gull – voici la saison 2 en 6 épisodes… Une plongée dans l’aviation de tourisme des années 1930 qui n’était pas à la portée de tout le monde. [Lire plus…]