aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Histoire

Les prophètes de la guerre

Publié le par


Du constructeur Lockheed au groupe industriel Lockheed-Martin.

Le 17 janvier 1961, le président des Etats-Unis Dwight D. Eisenhower, sur le départ, adressait un dernier message télévisé à ses concitoyens. Il les mettait notamment en garde contre la montée en puissance du complexe militaro-industriel et son influence sur la société. Soixante ans plus tard, le diagnostic du seul général devenu président des Etats-Unis au 20e siècle, et de l’ex-responsable du Débarquement de juin 1944, semble devenu réalité à lire William Hartung. [Lire plus…]

Alphonse Cadière…

Publié le par


Disparition d’un acteur du monde des voilures tournantes…

L’Héli-club du Beaujolais (Villeranche-Tarare) annonce le décès, le 10 novembre dernier, d’Alphonse Cadière, pilier du club et pilote bien connu dans le monde des voilures tournantes. Pilote privé avion à 17 ans, il s’était engagé en 1955 dans l’armée, passant par l’Infanterie avant d’arriver à Dax pour un stage de pilote d’avion au sein de l’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT). Il sera ensuite affecté sur hélicoptère, étant formé sur Bell 47G. [Lire plus…]

Des moteurs des chasseurs de la Dernière guerre…

Publié le par


Ou la course secrète à la puissance en Grande-Bretagne, en Allemagne et aux Etats-Unis.

Chaque année, de nouveaux ouvrages s’ajoutent à la déjà longue liste de livres consacrés aux chasseurs de la Dernière Guerre mondiale, un filon intarissable pour les éditeurs. Rares sont ceux révolutionnant le domaine déjà bien couvert ou apportant de nouvelles données. Mais en voici un, assurément, car il apporte une analyse transversale. [Lire plus…]

Retour en vol d’un Norécrin particulier…

Publié le par


Remise en vol d’un Norécrin à la motorisation particulière.

Il s’agit d’un Nord 1203, le n°143 sorti de chaîne d’assemblage en 1948. Il a tout d’abord appartenu à René Carrère sous l’immatriculation F-BEQG avant de devenir le CN-TEA au Maroc, volant alors au sein de l’aéro-club de Rabat. Fin 1973, de retour en France, il devient la propriété de Robert Milcent. Ce dernier le remotorise avec un Lycoming O-360 de 180 ch en provenance d’un Jodel D-140 Mousquetaire, à la place du classique Régnier 4L. [Lire plus…]

La saga Robin… disponible !

Publié le par


Sortie de la deuxième édition de l’ouvrage La saga Robin.

La saga Robin, c’est l’histoire de plus de 50 ans de construction d’avions légers en France, à Darois près de Dijon. Ce fut d’abord la société des Avions Robin, née-Centre Est Aéronautique (CEA), qui a développé une multitude d’appareils portant les désignations DR (pour Delemontez-Robin), puis HR (Heintz-Robin) puis R (Robin), passant en parallèle du bois et toile aux composites via le tout métal. Le tout animé par Thérèse et Pierre Robin. [Lire plus…]

Une image vaut mieux…

Publié le par

Un rôle essentiel à ne pas oublier…

On ne nait pas « pilote » du jour au lendemain quel que soit le type d’aéronef. La formation prend du temps et se fait progressivement, en débutant sur des machines simples (dites parfois de… loisir) pour arriver à des appareils sophistiqués utilisés notamment dans un cadre professionnel. [Lire plus…]

De la restauration des avions de collection

Publié le par


Trois tomes pour découvrir les règles de l’art de la remise en état de vol d’un avion à partir d’une épave…

En 2016 paraissait le premier tome d’une trilogie concernant la restauration des avions. Le troisième et dernier de la série est sorti l’an passé mais il n’est pas trop tard pour en faire état car la somme d’informations rassemblées par Nigel Stevens en fait « la » ressource incontournable pour tout chantier de remise en état dans les règles de l’art. [Lire plus…]

La saga Robin, seconde édition…

Publié le par


Une deuxième édition prochainement disponible sur les avions signés « Robin ».

En 2012, la première édition de « La saga Robin » sortait. Il s’agissait en 260 pages de relater l’aventure technique et humaine des avions portant la griffe Robin avec deux histoires successives. La première a débuté en 1957 avec la création de la société Centre-Est Aéronautique (CEA) à Dijon-Darois par Pierre et Thérèse Robin et aussi Alain Cheftel. Il s’agit de produire industriellement les premiers triplaces issus du concept Delemontez, connu pour son monoplace D.9 Bébé Jodel et son biplace D-112, et ce à la demande de clients ayant noté la qualité d’un triplace de construction amateur réalisé par Pierre Robin. [Lire plus…]

Infographie pour des tableaux hyper-réalistes

Publié le par


Dix tableaux numériques, sur le thème de l’aviation, signés Zoiseau…

Illustrateur autodidacte au départ, devenu stylicien-designer pour des constructeurs aéronautiques et automobiles, Zo Ramaromisa, alias Zoiseau, a toujours été intéressé par l’aviation avec un père instructeur et fondateur d’un aéro-club à Madagascar. Se spécialisant dans les domaines de l’infographie, les techniques audio-visuels, le développement informatique et le multimédia, il a notamment réalisé des DVD sur le pilotage, réalisé des logiciels pour la formation des pilotes PPL tout en passant son brevet de pilote. [Lire plus…]

Des ailes en long ou en travers ?

Publié le par


Les ailes bizarres de l’histoire de France en 1940 avec l’aile Makhonine (en long) et l’aile Nenadovitch (en travers) passées en revue par Jean-Philippe Chivot.

Yvan Makhonine, né à Saint-Pétersbourg (Russie) en 1885 et mort en France le 9 juillet 1973, est un ingénieur et inventeur russe. Il est notamment l’inventeur du concept de l’aile à géométrie variable. Yvan Makhonine effectue ses études à l’Université polytechnique de Saint-Pétersbourg et crée dans cette ville, au début des années 1900, un bureau d’étude spécialisé en aéronautique. [Lire plus…]