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Panne moteur d’un PA-30 à Villejuif

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Le rapport du BEA sur cet accident fortement médiatisé.

Le 4 décembre 2023, l’atterrissage forcé de nuit, à Villejuif, par un Piper PA-30 Twin Comanche après l’arrêt des deux moteurs en approche sur Toussus-le-Noble, avait particulièrement interpellé la communauté aéronautique, par l’issue heureuse après l’atterrissage miraculeux en zone urbaine sans dommages corporels pour l’équipage et aussi par la notoriété de l’instructeur à bord, dirigeant responsable d’une école de pilotage à Toussus mais aussi responsable pédagogique et responsable du SGS de l’ATO. [Lire plus…]

Du train classique…

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Des spécificités techniques des appareils à train classique à bien connaître avant d’aborder la pratique…

Diffusée en 1995, cette note technique a été rédigée par Michel Mioche, alors chef-pilote au SEFA de Saint-Auban-sur-Durance, et ce à la demande de la commission Formation-Sécurité de la FFVV, désormais FFVP. Elle s’adressait initialement aux pilotes remorqueurs d’avions à train classique et… tricycle, mais même sans un planeur derrière soi, cette note reste toujours d’actualité pour les décollages et atterrissages sur train classique, d’où sa reprise sur aeroVFR avec l’accord de son auteur… [Lire plus…]

Vous avez dit givrage carburateur ?

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Quelques rappels de saison sur l’usage du réchauffage carburateur…

Si le BEA a rebattu les cartes au niveau du givrage carburateur, notamment pour les graphiques évoquant les conditions les plus critiques en termes d’humidité et de température, le givrage carburateur reste une menace bien présente, notamment à l’approche de l’hiver quand les températures ambiantes ne dépassent pas les 15°C dans la journée, d’où des températures le matin juste au-dessus du 0°C. [Lire plus…]

Création de Microlights France

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Une association pour les ULM de construction simple et basique…

Une équipe d’ulmistes, regroupée autour d’Alain Bliez, a décidé via la création d’une association – Microlights France – de « regrouper les personnes physiques ou morales, intéressées par la pratique, la défense, la sécurité, la sauvegarde, la valorisation du patrimoine ULM et la promotion des ULM de construction simple et basique tels que ceux en tubes-et-toile, ainsi que les représenter auprès des autorités »… La démarche se veut « neutre, libre, indépendante et affiliée à aucune fédération », l’association, basée à Châteaubriant-Pouancé, étant administrée par des bénévoles… [Lire plus…]

Edition 2 des cartes VFR

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Retard à l’allumage…

Ce 20 novembre 2024, le Service de l’information aéronautique (SIA) a mis en une de ses actualités l’information suivante : les ventes de la seconde édition des documents VFR sont bien ouvertes… mais « malheureusement, des problèmes techniques ont engendré un retard dans la validation des données et tous les documents papier ne seront donc pas disponibles à la date d’entrée en vigueur fixée le 28 novembre 2024. Toutefois, leur équivalent numérique devrait (noter le conditionnel… Ndlr) être téléchargeable dans la rubrique Produits numériques en libre disposition ». [Lire plus…]

Plafonds et visibilités

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Quelques considérations sur les conditions météo en période hivernale !

Après une saison 2024 qui du point de vue météorologique ne restera pas dans les annales, avec de longues périodes ces derniers temps concernées par le passage de fronts amenant de fortes pluies de l’Atlantique, l’automne a amené ses traditionnels brouillards matinaux qui parfois ne se lèvent pas de la journée, passant du brouillard à la brume puis donnant quelques stratus qui n’engagent pas à voler. [Lire plus…]

Confusion de commande

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Quelques règles de base à appliquer pour éviter cette menace.

C’est un compte rendu comme on peut en lire chaque année, sous la forme d’un Rex (incident) ou d’un rapport (accident). Le pilote est aux commandes d’un monomoteur lors de tours de piste effectués en solo. Après plusieurs circuits, il se retrouve en finale, réduit les gaz pour tenir le plan et découvre subitement qu’il a oublié d’appliquer le réchauffage carburateur. Le regard porté sur la piste, la main part vers le tableau de bord et une manette est tirée. [Lire plus…]

L’alternative à la 100LL

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Les débuts limités de nouveaux carburants sans plomb.

Dans l’optique de remplacer l’Avgas 100LL, deux sociétés américaines visent le marché d’un nouveau carburant sans plomb pour l’aviation générale : GAMI et Swift Fuels. La première a déjà obtenu un Supplementary Type Certificate (STC) en septembre 2022 pour tous les moteurs utilisés en aviation générale, associés aux cellules des principaux appareils sur le marché ou en utilisation. [Lire plus…]

Deux fédérations pour l’ULM ?

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Création de la Fédération des Activités Récréatives de l’Ultra Léger Motorisé (FARULM).

Emmenée par Pierre-Emmanuel Leclère, son président, une équipe bénévole de pratiquants de l’ULM a décidé de créer une nouvelle fédération, baptisée Fédération des Activités Récréatives de l’Ultra Léger Motorisé ou FARULM. Cela fait des années – quasiment depuis la disparition de Dominique Méreuze, alors président de la FFPLUM – que des dissensions ont vu le jour au sein du mouvement ulmiste, avec deux tendances s’opposant. L’une est favorable à la poursuite des performances via des machines sophistiquées, à train rentrant, à pas variable, voire à turbine, quitte à repousser les limitations en matière de masse et de puissance, tendance appuyée par les constructeurs en relation avec le prix en forte croissance des machines. [Lire plus…]

Retour sur les Zones de sensibilité majeure

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Des Zones de sensibilité majeure (ZSM) pour les grands rapaces.

Le sujet a déjà été abordé sur aeroVFR mais des évolutions sont à prendre en compte… Petit rappel. Les ZSM sont des Zones de sensibilité majeure créées pour « assurer la conservation ou le rétablissement dans un état de conservation favorable d’espèces de faune et de flore sauvages menacées ou faisant l’objet d’un intérêt particulier ». En font partie les espèces concernées par les Plans nationaux d’actions (PNA) tels que le gypaète barbu et le vautour percnoptère. [Lire plus…]