Informations de vol VFR
Un malentendu et deux occasions perdues relevés dans un bulletin Objectif Sécurité de la DSAC.
Ce compte-rendu est issu d’un bulletin Objectif Sécurité diffusé par la DSAC, avec un thème principal traité dans chaque numéro. Il attire l’attention sur le choix des mots et une nécessaire phraséologie de… qualité pour éviter tout problème. [Lire plus…]
Un nouveau lien de « communication » entre pratiquants de l’aviation générale et l’EASA.
L’EASA a mis en place en avril dernier une page « GA Community » (Communauté Aviation générale) qui se veut un « nouveau moyen de communication entre passionnés de l’aviation générale en Europe ». Ce site selon l’EASA « devrait devenir une référence pour la promotion de la sécurité en aviation générale où il sera possible de partager les bonnes pratiques, diffuser des liens vers des articles ou vidéos concernant la sécurité en aviation générale ». On y trouve ainsi les « bandes dessinées » dénommées Sunny Swift… [Lire plus…]
Ce que tout propriétaire d’un avion devrait connaître sur la conception, l’utilisation, le suivi de l’état, la maintenance et l’analyse des pannes pour des moteurs aéronautiques à pistons.
En France, Mike Busch est peu connu. Certes, les lecteurs attentifs d’aeroVFR.com ont déjà entendu parler de son ouvrage Manifesto et les lecteurs des Cahiers du RSA ont eu droit récemment à la traduction d’une de ses conférences tenues lors de l’AirVenture de l’Experimental Aircraft Association (EAA) à Oshkosh… [Lire plus…]
ZRT pour un drône le long des côtes normandes.
Dans le cadre de l’observation du trafic maritime dans les zones de pêches par un « aéronef piloté non habité hors vue » (comprendre un drone), une Zone temporaire réglementée (ZRT) est créée en Baie de Seine. S’étendant verticalement du niveau de la mer à 2.000 ft, elle
sera active du 30 juillet au 6 août et les 8 et 9 août, tous les jours (sauf dimanche) de 10h00
à 22h00 UTC. [Lire plus…]
De l’utilisation des aéronefs dits d’Annexe 2…
Quand l’EASA sort du chapeau un dossier de façon impromptue, cela donne généralement naissance à un feuilleton à multiples rebondissements alors qu’une gestion plus méthodique avec prise en compte des retours des utilisateurs en amont aurait pu régler le problème en peu de temps… La prise en compte des heures de vol effectuées sur aéronefs en Annexe 2 est le feuilleton de l’année – merci l’EASA… [Lire plus…]
La Nasa fait voler un drone en espace aérien public sans avion accompagnateur.
Pour la première fois, le 12 juin dernier, l’Armstrong Flight Resersearch Center (Edwards, Californie) de la Nasa a fait voler un drone Ikhana en espace aérien public sans la sécurité d’un avion accompagnateur habituellement en patrouille avec le drone, ceci dans le cadre d’un programme destiné à valider de nouvelles technologies vis à vis de la Federal Aviation Administration (FAA). [Lire plus…]
ZRT autour de Paris avant et pendant le 14 juillet.
La répétition dans les jours précédant et le défilé aérien au-dessus de la capitale le 14 juillet donnent classiquement naissance à un SUP-AIP indiquant la création d’une zone interdite temporaire (ZIT) et de cinq zones réglementées temporaires (ZRT) du 10 au 14 juillet. Le dispositif particulier de sûreté aérienne (DPSA) sera également validé durant la même période. [Lire plus…]
Les aérodromes touchés par le passage de la course cycliste…
Chaque année connaît son lot de SUP-AIP liés au passage du Tour cycliste avec son dispositif aérien associé, avec ses avions-relais en altitude et les hélicoptères dans les basses couches, le tout entraînant la créations de Zones réglementées temporaires (ZRT). Le tout est à trouver sur le site du Service de l’information aéronautique. [Lire plus…]
L’Agence européenne annonce prendre « de nouvelles responsabilités »…
Dans un communiqué en date de ce jour et avec un peu de retard par rapport à la GAMA qui avait déjà diffusé l’information il y a une semaine, l’European Aviation Safety Agency (EASA) salue « l’adoption par le conseil de l’Union européenne d’une mise à jour des règles de sécurité pour l’aviation en Europe, comprenant notamment un nouveau mandat pour l’EASA ». [Lire plus…]
Délais en augmentation avant d’obtenir un examinateur pour un test pratique…
Cela se passe aux Etats-Unis. De nombreuses écoles de pilotage, par le biais d’une association les regroupant, ont interpellé récemment la FAA sur leurs difficultés à planifier un test pratique en l’absence d’examinateurs. La diminution du nombre d’examinateurs et/ou la non disponibilité de ceux-ci dans certaines régions entraînent des coûts et des durées accrus pour les élèves. [Lire plus…]