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Informations de vol VFR

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Accidentologie 2018, premiers chiffres…

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Premiers chiffres concernant l’accidentologie de l’aviation générale l’an passé en France.

Le 19 janvier, Thierry Hespel, du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’Aviation civile (BEA) a dressé un premier bilan de l’an passé en matière d’accidentologie, lors d’une réunion de la Commission Prévention Sécurité. Les chiffres diffusés n’ont pas encore été totalement validés et il peut y avoir encore quelques légers écarts suite à des définitions différentes prises en compte en matière d’incidents et accidents par différents organismes, fédérations, etc. mais ils seront très proches de ceux-ci…  [Lire plus…]

L’atout du vol à voile dans une formation de pilote

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L’intérêt du vol à voile dans la formation des pilotes professionnels revient à la mode !

Le fait est connu depuis des décennies. Le vol à voile est la meilleure école de pilotage 3-axes, même s’il semble paradoxal à première vue d’apprendre sur un aéronef sans moteur pour piloter un avion ensuite… Et l’on cite notamment le niveau de pilotage des pilotes de chasse allemands de la Dernière Guerre, formés au préalable par le vol à voile, le traité de Versailles interdisant la pratique du vol motorisé après 1919.   [Lire plus…]

Représentation graphique des SUP-AIP sur SDVFR

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Présentation graphique des zones définies par les SUP-AIP.

Tout pilote préparant un vol, local ou en navigation, se doit de consulter avant de décoller les SUP-AIP du jour sur le site du Service de l’information aéronautique (SIA), car à raison de 265 SUP-AIP publiés l’an passé, soit près d’un par jour ouvrable, il n’est pas possible de passer au travers durant une saison ! Ce peut-être une ZRT pour un meeting, une ZIT pour un déplacement gouvernemental, une suite de ZRT pour un exercice militaire et l’on en passe…  [Lire plus…]

Quand la CAA se prépare à un Brexit dur

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La CAA britannique se prépare à tous les scénarios dont le Brexit sans accord.

Les dernières évolutions du monde politique anglais laissent à penser que les probabilités d’un Brexit « dur », sans négociation avec l’Union européenne, deviennent de plus en plus élevées alors que la butée est fixée au 29 mars 2019, soit dans deux mois…  [Lire plus…]

Comment éviter (ou gérer) une entrée en IMC

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L’un des dangers du vol VFR par conditions marginales.

C’est l’un des plus grands problèmes touchant la sécurité de l’aviation générale. Et, contrairement à ceux du vol IFR, l’intelligence artificielle ne pourra le résoudre. Les pilotes de loisir semblent le comprendre et ne voyagent que si le temps est quasi CAVOK. Mais le problème persiste, comme le montre tragiquement le bilan de l’accidentologie de ces dernières années. Et les nouveaux obstacles au sol, éoliennes et lignes à haute tension, poussent comme des champignons !  [Lire plus…]

Le plan Sécurité de l’EASA (2019/2023)

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Les priorités de l’EASA en matière de sécurité de l’Aviation civile de 2019 à 2023.

Ce 15 janvier, l’EASA a publié la 8e édition de son European Plan for Aviation Safety (EPAS), portant sur la période 2019-2023. Il dresse la stratégie de l’agence et les priorités retenues pour les cinq années à venir pour tous les segments de l’aviation civile… [Lire plus…]

Réunions d’information pour le passage au DTO (màj)

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Réunions régionales organisées par l’ANPI pour faciliter le passage au DTO.

Fin 2018, près de 130 clubs vélivoles (sur les 163 affiliés à la Fédération française de vol en planeur) avaient déjà basculé au statut de Declared Training Organisation (DTO) alors que les assocations pratiquant le planeur, n’ayant jamais été Organismes déclarés (OD) auparavant, ont jusqu’au 8 avril… 2020 pour s’y conformer.  [Lire plus…]

De la mixité de trafic près d’un aéroport

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Un symposium pour améliorer le « Etre vu, Voir et Eviter ».

Depuis 13 ans, la DSAC organise chaque année un symposium sur la sécurité du transport aérien, autour d’une thématique, ceci dans le cadre du programme de sécurité de l’Etat (PSA) comprenant Réglementation, Surveillance et Promotion de la sécurité. Aviation commerciale oblige, on y parle peu de l’aviation générale, sauf dans la dernière édition, en novembre dernier, avec pour thème « TCAS et mixité de trafic », avec la trilogie « être vu, voir et éviter ». [Lire plus…]

De la formation par les compétences…

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C’est une obligation réglementaire, imposée par l’EASA, mais aussi une évolution logique des méthodes d’apprentissage.

Le concept n’est pas nouveau, du moins dans la formation des pilotes de ligne (qui sont déjà à un stade ultérieur avec l’EBT ou Evidence Based Training !) et de certaines forces aériennes. C’est plus récent pour l’aviation générale car c’est une volonté de l’EASA d’appliquer la formation par les compétences à tous les niveaux de l’aviation, y compris en aviation générale et plus particulièrement pour l’aviation de loisirs.   [Lire plus…]

L’après-brevet… et la prise de risques

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Quand le cordon ombilical est coupé d’avec l’instructeur…

Le jour du permis voiture, un candidat automobiliste est assurément au « top » de ses connaissances théoriques mais après avoir passé avec succès la partie pratique, l’obtention du permis n’est qu’un début. En effet, il n’est peut être pas raisonnable de se jeter dès le lendemain dans la traversée de la place de l’Etoile à Paris un vendredi soir de départ en vacances, surtout s’il pleut… [Lire plus…]