Informations de vol VFR
Une ZRT entre Saint-Gaudens et Peyresourde.
Du lundi 10 mars au vendredi 13 juin 2015, une Zone réglementée temporaire (ZRT) est prévue dans le secteur de Sarrancolin pour des vols d’aéronefs sans équipage à bord « en longue élongation ». Zone activable H24 avec préavis de 72h00 via un Notam les jours de semaine sauf jours fériés. Une quinzaine de créneaux (jour et nuit) sont prévus sur la période. La ZRT
va du sol à 3.000 ft ASFC. ♦♦♦ [Lire plus…]
Trois ZRT pour du parachutage du 3 au 6 mars 2025.
Dans le cadre d’un « recyclage de chuteurs opérationnels du MININT et MINARM nécessitant des largages pour exercices d’infiltration sous voile (ISV) », trois Zones réglementées temporaires (ZRT) sont prévues dans le secteur du Blanc du 3 au 6 mars, du sol au FL120, activables de 6h00 à 20h00 UTC avec un préavis de… 30 minutes à raison de 16 créneaux de 30 minutes par jour. La prévision d’activité peut être envisagée la veille à partir de 19h00. Contournement obligatoire pour la CAG VFR. ♦♦♦ [Lire plus…]
L’accidentologie de l’ULM en 2024 et sept thématiques mises en avant par le BEA.
Depuis 2021, en début d’année, le BEA dresse un bilan thématique de l’accidentologie de l’année passée par type d’aéronefs : hélicoptères, avions légers, planeurs, ballons et ULM. En 2024, le BEA a publié 22 rapports relatifs à des accidents mortels d’ULM survenus entre 2021 et 2023 et dont la répartition par classe est la suivante : [Lire plus…]
L’accidentologie des ballons et deux thématiques mises en avant par le BEA.
Depuis 2020, en début d’année, le BEA dresse un bilan thématique de l’accidentologie de l’année passée par type d’aéronefs : hélicoptères, avions légers, planeurs, ballons et ULM.
En 2024, le BEA a publié sept rapports relatifs à des accidents et incidents de ballons à air chaud. Parmi ces rapports, deux sont basés uniquement sur le témoignage du pilote. Quatre de ces événements sont survenus lors de vols commerciaux avec des passagers et les trois autres lors d’une manifestation aérienne. Au total, quatre pilotes et dix passagers ont été blessés, dont six grièvement. [Lire plus…]
Fermeture de l’aérodrome par arrêté ministériel en date du 8 février jusqu’au 31 mars 2025.
Le 21 janvier dernier en fin de journée, par un simple SMS, le président de l’association de défense de l’aérodrome de Salon-Eyguières (LFNE) était informé de la fermeture dès le lendemain de la plate-forme jusqu’à la fin mars, sans aucune autre information ou échange au préalable. Le maire avait ainsi décidé sans concertation de la fermeture de l’aérodrome pour plus de 2 mois. Cela fait au moins quatre ans que les relations ne sont pas au beau fixe entre le maire, Henri Pons, et les usagers de l’aérodrome (avion, planeur, ULM, hélico, modèles réduits). [Lire plus…]
L’accidentologie hélico en 2024 avec deux thématiques relevées par le BEA.
Depuis 2020, en début d’année, le BEA dresse un bilan thématique de l’accidentologie de l’année passée par type d’aéronefs : hélicoptères, avions légers, planeurs, ballons et ULM. En 2024, le BEA a publié quatre rapports relatifs à des accidents d’hélicoptères. Deux d’entre eux sont basés principalement sur les témoignages des pilotes. [Lire plus…]
Un bug parmi d’autres dans l’indifférence générale…
Chaque année, c’est un phénomène très régulier au point que tout le monde s’y est habitué. Ainsi, certains secteurs du site du SIA décident parfois de partir en vacances sans prévenir.
Il faut être patient tout en notant que les pilotes doivent bien sûr assurer leur préparation des vols… avec les moyens que le système veut bien leur octroyer. [Lire plus…]
L’accidentologie avions légers en 2024 avec les thématiques relevées par le BEA.
Depuis 2020, en début d’année, le BEA dresse un bilan thématique de l’accidentologie de l’année passée par type d’aéronefs : hélicoptères, avions légers, planeurs, ballons et ULM.
En 2024, le BEA a publié 69 rapports relatifs à des accidents d’avions légers (dont 2 en remorquage de planeurs traités dans les enseignements Planeur), dont 61 concernent des avions de masse maximale au décollage (MTOM) de moins de 2,25 t. Parmi ces 69 rapports publiés, 27 sont basés uniquement sur le témoignage du pilote (enquêtes dites par correspondance). 24 de ces accidents ont entraîné des conséquences corporelles avec 16 personnes décédées, 27 personnes blessées ou grièvement blessées. Ce bilan thématique concerne 33 événements. Six thèmes ressortent plus particulièrement de ces rapports. [Lire plus…]
L’accidentologie vélivole en 2024 avec les thématiques relevées par le BEA.
Depuis 2020, en début d’année, le BEA dresse un bilan thématique de l’accidentologie de l’année passée par type d’aéronefs : hélicoptères, avions légers, planeurs, ballons et ULM.
Pour le vol à voile, en 2024, le BEA a publié 15 rapports relatifs à des accidents et incidents de planeur ou de remorqueur. Parmi ces rapports publiés, trois sont basés sur le témoignage du pilote. Les accidents ont entraîné le décès de cinq personnes. Dix personnes ont été blessées, dont six grièvement. Sept thèmes de sécurité ressortent de ces rapports. Plusieurs avaient déjà été identifiés dans les bilans des rapports d’accidents de planeurs publiés précédemment. [Lire plus…]
12 ZRT et ZDT le long du littoral de la Manche.
Deux SUP-AIP concernent le littoral de la Manche. Le premier annonce la création de 9 Zones réglementées temporaires (ZRT) et 1 Zone dangereuse temporaire (ZDT) dans le détroit de la Manche pour des vols « hors vue d’aéronefs sans équipage à bord » (drones pour faire simple). Cci du 1er mars au 31 décembre 2025. Avec 10 zones et 5 couleurs sur un fond très pâle, il faut prendre son temps pour bien noter les délimitations et les plancher/plafond… C’est activable H24, avec un préavis de… 30 minutes d’où la précision qu’il est « fortement recommandé d’établir des communications bilatérales avec les organismes assurant le service d’information de vol afin d’obtenir les renseignements sur l’activité des zones temporaires » ou les éviter. [Lire plus…]