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La menace aviaire

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Une menace en croissance ces dernières années, évoquée dans un long rapport du BEA suite à un accident mortel survenu l’an passé en région parisienne.

La menace aviaire est de plus en plus une réalité depuis quelques années. Depuis l’an 2000, le BEA a relevé dans le monde 40 événements impliquant des collisions aviaires avec des aéronefs légers (28 avions, 6 hélicoptères, 4 ULM et 2 planeurs) ayant provoqué le décès de 20 personnes au cours de 6 accidents mortels. En 2016, on a ainsi enregistré trois accidents mortels survenus en Espagne : un TB-20 et un vautour fauve (6 à 9 kg), un DR-400 avec un vautour fauve (5,25 kg) et un 172R et au vautour fauve (6,4 kg). Ces trois collisions aviaires ont entraîné dix décès. [Lire plus…]

SOFIA VAC sur tablette

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Une application proposée par le SIA pour les tablettes dans un premier temps…

Après l’échec, l’été dernier, du lancement de Sofia-Briefing, le nouvel outil de préparation de vol et de gestion des plans de vol sur ordinateur, développé par le Service de l’information aéronautique (SIA) depuis quelques années pour remplacer Olivia, le SIA propose depuis quelques jours une application disponible gratuitement sur l’Apple Store et sur Google Play, au format tablette dans un premier temps. Pour le SIA, ceci permet ainsi de « faire un grand pas dans la digitalisation de la diffusion de l’information aéronautique » (sic). [Lire plus…]

Changement d’heure !

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Dans la nuit du samedi 26 au dimanche 27 mars…

Finie l’heure d’hiver (UTC+1)… voici l’heure d’été (UTC+2) avec un passage de la première à la seconde dans la nuit du samedi 26 mars au dimanche 27 mars 2022. A 2h00 du matin, il sera déjà 3h00 du matin soit une heure de sommeil en moins et des journées plus longues le soir. Mais c’est promis, c’est le dernier changement horaire en Europe avant… le prochain changement d’heure puisque le sujet revient sur la table depuis des années sans prise de décision !    ♦♦♦ [Lire plus…]

12e Brocante aéronautique de Champagne

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A Saint-Dizier, les 2 et 3 avril 2022, brocante de début de saison.

Saint-Dizier Aéro Rétro organisera sa traditionnelle brocante aéronautique le samedi 2 et dimanche 3 avril sur la base de Saint-Dizier, en partenariat avec la municipalité de Saint-Dizier, la BA113 et des partenaires privés. Au programme : livres, équipements, vêtements, instruments, peintures, jouets et objets dérivés, tous liés à l’aviation, souvent anciens et parfois contemporains. En parallèle, au-delà des avions anciens présentés en exposition statique, une exposition sur l’histoire du terrain d’aviation sera proposée au sein de l’Espace d’exposition « Dans le Vent des Hélices ». [Lire plus…]

Jeunes Ailes à Blois-Le Breuil en avril

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Rencontres de printemps à Blois…

Les 9 et 10 avril, l’association Jeunes Ailes, en coordination avec les associations YakoTeam et Aeropassion, organisera son « Vol de Printemps Nord » sur l’aérodrome de Blois-Le Breuil. Au programme du samedi matin, des visites en statique des avions de collection basés sur ce terrain (Yak-3, Yak-52, Yak-18T, North American T-6, Fairchild F-24, etc.) avec présentation des différentes associations participantes. [Lire plus…]

Pipistrel acquis par Textron Aviation

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Rachat en cours de Pipistrel (Slovénie) par le groupe américain Textron Aviation (USA)

Sur son site internet, le constructeur Pipistrel (Slovénie) annonce que le groupe Textron Aviation – propriétaire de Cessna, Beechcraft et Bell – a conclu un accord pour l’achat de Pipistrel, « leader mondial des avions à propulsion électrique », basé en Slovénie et en Italie. Le constructeur slovène bénéficiera de « ressources plus importantes, une expertise technique et réglementaire et un réseau mondial de vente et de support d’avions, ce qui lui permettra d’accélérer son développement et sa certification d’avions électriques et hybrides ». Textron prévoit de former un nouveau département commercial, Textron eAviation, axé sur le développement d’avions durables, comprenant Pipistrel. [Lire plus…]

Retour programmé pour Enstrom

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Reprise en cours du constructeur d’hélicoptères.

Depuis quelques semaines, le constructeur d’hélicoptères Enstrom Helicopter Corp. était en dépôt de bilan, société placée sous la réglementation Chapter 7 au Etats-Unis. La société MidTex Aviation (Texas) a annoncé récemment qu’elle avait conclu un accord pour reprendre quasi-totalité des actifs d’Enstrom (outillage, stock, propriété intellectuelle, bâtiments, bail de l’aéroport, pièces détachées, etc.) tout en prévoyant de relancer l’activité en avril, quand l’acquisition aura été définitivement réalisée. La nouvelle entité devrait prendre le nom d’Enstrom Aerospace Industries.   ♦♦♦ [Lire plus…]

La 100LL s’envole…

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Vario très positif pour le litre de 100LL.

Après des multiples augmentations ces dernières semaines, le prix de la 100LL continue à grimper. TotalEnergies a diffusé une mise à jour des tarifs pour sa carte carburant aviation avec à compter de ce 11 mars un prix à la pompe du litre TTC d’Avgas 100LL passant à 2,79 €. La raison invoquée, les problèmes de logistique et de fourniture entraînés par la crise Ukraine-Russie.   ♦♦♦ [Lire plus…]

De l’avenir du plomb de la 100LL en Europe

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Evolution réglementaire attendue pour l’usage du plomb dans le carburant Avgas.

Si l’essence au plomb n’est plus d’actualité pour le monde automobile depuis quelques années, ce n’est pas encore le cas pour une partie du monde aéronautique, utilisant de la 100LL (LL pour Low Lead ou faible teneur en plomb) avec des moteurs à pistons. L’usage du plomb, pour retarder les phénomènes de détonation et « doper » l’indice d’octane, remonte aux années de l’entre-deux-guerres quand aux Etats-Unis, le lobby des producteurs de plomb (Standard Oil et General Motors) a imposé son usage au niveau de la production de l’essence Aviation, au lieu d’un produit aussi performant (éthanol). Depuis plusieurs décennies, avec une sensibilisation accrue aux conditions environnementales, la suppression du plomb est souvent évoquée ainsi que l’avenir de l’Avgas… La thématique a servi de « maronnier » à la presse aéronautique durant de nombreuses années faute d’une solution économiquement acceptable pour les pétroliers. [Lire plus…]