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L’OSAC rempile…

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Prorogation de sa mission de surveillance de la navigabilité des aéronefs jusqu’au 31 décembre 2028.

Sans grande surprise, l’OSAC, filiale du Groupe Apave, a été reconduit pour la troisième fois consécutive par la DGAC pour poursuivre sa mission de surveillance de la navigabilité des aéronefs pour une durée de 6 ans, soit du 1er janvier 2023 au 31 décembre 2028. Cette décision de la DGAC, traduite dans un arrêté ministériel publié au Journal officiel ce 3 août 2022, fait suite à un appel d’offres lancé il y a plus d’un an. La DGAC n’a pas précisé le nombre de candidats ayant répondu à cet appel d’offres. [Lire plus…]

Le MULM à Blois-Le Breuil

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Deuxième édition du Mondial de l’ULM à Blois-Le Breuil.

La 41e édition du salon de l’ULM à Blois, rebaptisé Mondial de l’ULM depuis l’an dernier avec la reprise de l’organisation par la FFPLUM en partenariat avec le département du Loir-et-Cher et l’aérodrome, aura lieu à Blois-Le Breuil les 2-3-4 septembre. [Lire plus…]

Retour sur Brienne 2022

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.Retour sur le rassemblement annuel du RSA à Brienne-le-Château, le rassemblement des constructeurs amateurs et collectionneurs d’aéronefs…

Le week-end dernier s’est tenu le traditionnel rassemblement annuel de la fédération RSA à Brienne-le-Château, sur l’ancienne base de l’OTAN. C’était la 73e édition de ce rassemblement itinérant à ses débuts puis localisé dans les années 1970-1980 à Brienne-le-Château avant de passer successivement sur différents aérodromes, de Moulins à Epinal en passant par Nevers, avant un retour ces dernières années à Brienne où le Club RSA local avait relancé un événement sur cette base bien adaptée à recevoir de nombreux appareils et bien localisée pour permettre à des pilotes étrangers de venir de divers coins de l’Europe. Pas de créneau d’arrivée, pas de taxe d’atterrissage et camping possible sous l’aile… [Lire plus…]

Le congrès de Combegrasse… à Angers

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Retour sur un événement vélivole centenaire…

Interdits de vol motorisé par le Traité de Versailles, les constructeurs allemands se sont orientés vers le « vol sans moteur », concevant rapidement des planeurs de bonnes performances. Les résultats obtenus dans les concours allemands incitent l’Association française aérienne (AFA) à réagir, pour mener des études dans ce domaine. Cette volonté mènera à l’organisation d’un Congrès expérimental non loin de Clermont-Ferrand, au Camp Mouillard – une manifestation s’y tiendra les 6-7 août. [Lire plus…]

Aérodromes à multi-activités

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Sensibilisation par la DSAC aux bonnes pratiques sur les plates-formes multi-activités.

Ces dernières années, et notamment après le « déconfinement post-Covid 19 », la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile (DSAC) a noté « des événements de sécurité, sur et autour d’aérodromes non contrôlés, indiquant que certains usagers semblent avoir perdu le respect des autres aéronefs évoluant dans le circuit, au mépris de la réglementation applicable et de la considération pour les autres usagers ». [Lire plus…]

Elargissement de la gamme Kodiak

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Daher rajoute le modèle 900 à sa gamme Kodiak de monoturbopropulseur utilitaire.

L’AirVenture de l’Experimental Aircraft Association (EAA), il y a 40 ans, était essentiellement un rassemblement de constructeurs amateurs et de propriétaires d’aéronefs de collection (tendance warbirds et classics) mais au vu du succès grandissant et du nombre de visiteurs à Oshkosh, chaque été, les constructeurs industriels ont vite compris l’intérêt de venir présenter leurs produits à des passionnés de la troisième dimension. Il est difficile de ne pas être présent au premier événement aéronautique au monde même si l’apogée a été dépassée il y a quelques années. [Lire plus…]

Prise de décision en approche

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Quelques rappels issus de la lecture de rapports d’accidents du BEA

Préparer une arrivée sur un aérodrome jamais pratiqué auparavant commence déjà par la lecture de la fiche VAC, avec le plan de la plate-forme, la position du ou des tours de piste, l’altitude de ce dernier, le QFU préférentiel s’il existe, la position des taxiways, etc. Il faut aussi consulter les consignes particulières. De nos jours, GoogleEarth permet d’avoir chez soi une « image » de l’environnement proche, permettant de relever des repères visuels facilitant la localisation du terrain puis l’intégration dans le tour de piste. En arrivant en conditions réelles, l’environnement sera ainsi déjà en partie connu et reconnaissable dans le pare-brise. [Lire plus…]

Utilisation des balises ELT

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Rappel des bonnes pratiques en matière de balises de détresse ELT.

Ces dernières années, l’OSAC a noté des « pratiques inadaptées » en matière d’utilisation des balises ELT (Emergency Locator Transmitter) mobilisant inutilement les services en charge de la recherche et du sauvetage (SAR). Ainsi, chaque année, entre 500 à 600 alertes sont recensées pour seulement 5 à 10 événements réels. Les causes de ces « fausses » alertes : des déclenchements accidentels ou des tests ne respectant pas les procédures en vigueur. [Lire plus…]

Recherche d’amiante avant travaux

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De nouvelles obligations pour les donneurs d’ordre de travaux en ateliers.

Suite à la parution des textes réglementaires sur la Mission de Recherche d’Amiante (MRA) avant travaux sur aéronefs – notamment l’arrêté du 24 décembre 2020 relatif au repérage de l’amiante avant certaines opérations réalisées dans les aéronefs – la direction générale du Travail et la DSAC ont élaboré un dépliant et un guide sur le sujet. Les documents présentent les responsabilités en matière de repérage d’amiante des propriétaires ou organismes de gestion du maintien de navigabilité, en tant que donneurs d’ordre pour le lancement des travaux sur aéronefs. [Lire plus…]

Version Luxe pour le Tecnam P2010

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Version haut de gamme pour le quadriplace italien…

A l’AirVenture de l’EAA à Oshkosh, qui ouvre dans quelques jours, le constructeur napolitaine présentera son dernier modèle en date, baptisé Gran Lusso. Il s’agit d’une version « super luxueuse » du quadriplace P2010, avec sellerie en cuir italien, inserts en fibre de carbone, nouveau quadrant central de puissance avec FADEC et FMS standard pour accompagner la suite avionique à écran tactile Garmin NXI, pilote automatique GFCTM 707, saumons de voilure modifiés avec LED intégrées, peinture métallique, double support de téléphones portables, ports USB améliorés, sièges à hauteur réglable électriquement, divers choix d’habillage intérieur, etc. [Lire plus…]