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Informations de vol VFR

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Du touché-décollé…

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Dans le sillage d’un rapport d’accident du BEA.

Le touché-décollé est une pratique très répandue durant la formation d’un pilote. Et pour cause, c’est une manoeuvre très efficace pour accumuler en un temps donné le maximum d’atterrissages suivis de décollages, histoire d’augmenter la capacité d’un élève à revenir de façon satisfaisante sur le plancher des vaches. Pédagogiquement, c’est efficace. C’est aussi
le cas économiquement car rien ne sert après atterrissage de freiner, de sortir de piste et de rouler si c’est pour rejoindre à nouveau le seuil de piste en service. Si en plus, sur certains terrains, vous êtes numéros 3 ou 4 au point d’attente avec des appareils en base et en finale,
le rapport efficacité/coût de la séance sera totalement inapproprié. [Lire plus…]

Remise de gaz versus Touché-décollé

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Deux procédures fondamentales à bien connaître et pratiquer.

Parmi les multiples accidents répertoriés chaque année par le BEA, on retrouve bien souvent les mêmes causes. C’est logique… L’être humain n’est pas infaillible, responsable au moins à hauteur de 80 ou 90% des causes d’événements, et donc l’erreur peut survenir à tout instant, imposant méthode et rigueur, notamment durant les phases critiques (décollage et atterrissage). De plus, avec le « turn-over » que connaissent les aéro-clubs chaque année, estimé à 25% de la population (un tonneau sans fond…), de nouveaux entrants ont de grandes « chances » de refaire, tôt ou tard, les mêmes erreurs, même en étant sensibilisés théoriquement à certaines menaces issues de l’expérience acquise, faute d’expérience réelle et de recul dans leur pratique. [Lire plus…]

Salon-Eyguières fermé jusqu’à fin mars

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Du 21 janvier au 31 mars 2025, une décision subite du maire sans justification.

C’est mardi en soirée que Jens-Peter Roeber, vice-président de l’association des utilisateurs de la plateforme aéronautique de Salon-Eygières (AUPASE) a appris la décision du maire de la ville, Henri Pons, de fermer par Notam l’aérodrome à compter du 21 janvier et ce jusqu’au… 31 mars 2025. Par cette décision arbitraire et sans aucune concertation au préalable, le maire condamne les huit associations implantées sur le terrain à de sérieux problèmes financiers, bloquant au sol avions, planeurs, ULM… [Lire plus…]

De ZIPVA à ZICAD, y a pas photo…

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Clic-clac ce n’est pas (forcément) dans la boîte…

L’interdiction de faire des photos air-sol dans certains secteurs n’est pas nouvelle. Dès 2017,
il était ainsi question de Zones interdites à la prise de vue aérienne ou ZIPVA. Les arrêtés notamment en date du 10 juin 2021 puis du 2 janvier 2023 ont mis à jour les textes législatifs en vigueur. Mais courant 2024, les domaines d’interdiction se sont élargis à tous les capteurs possibles, dans le domaine du visible et de l’invisible (infrarouge, radar, Lidar, etc.) et en intégrant l’usage des drones ou aéronefs non pilotés. [Lire plus…]

Piper s’exporte en Inde

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Formation des Cadets d’Air India sur Piper DX

Des commandes importantes méritent toujours d’être annoncées… Ce 16 janvier, Piper Aircraft annonce avoir reçu la confirmation d’une commande de 93 Archer DX pour une école de pilotage indienne. Ces 93 appareils se déclinent en 31 commandes fermes pour livraison en 2025 et 62 options pou 2026 et 2027. Les premiers appareils seront livrés durant le premier trimestre en cours. [Lire plus…]

Orange passe au rouge

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CTR et TMA « temporaires » dans le secteur d’Orange…

Le SUP-AIP 004/25 annonce la modification des espaces aériens d’Orange avec la création
de deux CTR temporaires et d’une TMA temporaire. Le « temporaire » ira du 20 février 2025
au 16 avril 2026, date approximative de sortie des cartes aéronautiques édition 2026…
Les deux CTR vont de SFC à 3.200 ft AMSL tandis que la TMA va de 3.200 AMSL au FL65.
Le tout est activable H24 et ces deux CTR et cette TMA « temporaires » créées à titre « d’expérimentation » sont de classe… D (transpondeur et contact radio).    ♦♦♦ [Lire plus…]

82 avions pour Daher en 2024

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Des avions essentiellement livrés aux Etats-Unis.

Le début d’année est l’occasion de dresser le bilan de l’année passée. Daher Aircraft n’y déroge pas en annonçant un total de 82 TBM et Kodiak livrés l’an passé, soit une augmentation de 11% par rapport à l’année précédente. L’an passé, le constructeur tarbais
a enregistré 100 nouvelles commandes pour ses deux monoturbopropulseurs, avec une production assurée à l’avenir et des livraisons devant s’étaler jusqu’en 2026. [Lire plus…]

Forums VFR 2025

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Réunions d’information de la DSNA le 15 mars 2025

Edit du 15 janvier à 12h20 !
Il semble que la date du 15 mars ne soit plus d’actualité faute de budget voté par l’Assemblée nationale. Ces forums sont pour l’instant repoussés à l’automne… sans aucune certitude. Cela confirme au passage la vraie réalité du PSE (Plan de Sécurité de l’Etat) décliné au niveau de l’aviation…

Organisés par la Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA), en collaboration avec la Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile (DSAC), les Forums VFR 2025 auront lieu le samedi 15 mars 2025, simultanément dans 11 villes à travers la France : Ajaccio, Bordeaux, Cannes, Dijon, Lille, Lyon, Montpellier, Paris, Strasbourg et Toulouse. [Lire plus…]

Vol de reprise !

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Le premier vol de l’année après l’interruption hivernale…

Dans nos contrées et sous nos latitudes, les conditions météorologiques hivernales entraînent souvent une suspension d’activité du pilotage, qui peut s’étendre sur plusieurs mois avant le retour des beaux jours et l’installation à nouveau dans un cockpit. Ce retour aux commandes d’un aéronef se fait ainsi après une période plus ou moins longue d’inactivité aéronautique et l’on sait que si l’expérience totale est un paramètre, il ne faut pas oublier celui de l’expérience récente, tous deux étant complémentaires, sans compter un paramètre pouvant jouer les perturbateurs : les conditions météo du jour… [Lire plus…]