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Projet Climate Impulse

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Un tour du monde sans escale à l’hydrogène « vert »

Après un premier tour du monde sans escale en ballon, à bord de la Rosière Orbiter 3 en mars 1999 avec Brian Jones, puis un tour du monde avec escales à l’énergie solaire à bord du Solar Impulse (de mars 2015 à juillet 2016), en partageant alternativement les commandes avec André Borschberg Bertrand Piccard entend rebondir sur un nouveau défi. Il vient d’annoncer son nouveau projet, celui du « premier tour de la Terre sans escale et sans émissions à bord d’un avion à hydrogène vert ». [Lire plus…]

Bilan du BEA pour l’hélicoptère en 2023

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Le bilan thématique 2023 du BEA pour l’hélicoptère…

Le BEA réalise tous les ans un bilan des rapports sur les accidents ou incidents sur des aéronefs légers qu’il a publié au cours de l’année précédente. Il s’agit d’un bilan thématique.
En 2023, le BEA a publié 10 rapports relatifs à des accidents survenus lors de l’exploitation d’hélicoptères. Les rapports publiés impliquent uniquement des hélicoptères monomoteur, quatre ont été détruits et quatre autres fortement endommagés. Les dix accidents ont eu lieu de jour, pour trois d’entre eux la prise en compte des conditions météorologiques a été un des éléments contributifs, un seul accident a pour origine une panne mécanique toutefois non expliquée. [Lire plus…]

Un nouveau modèle chez Piper Aircraft

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Le M700 Fury, un monoturbopropulseur de 700 ch…

Ce 6 février 2024, Piper Aircraft (Vero Beach, Floride) a dévoilé un nouveau modèle, le M700 Fury, un monoturbopropulseur dans sa gamme M, prenant la suite du M600 SLS. Le Fury est propulsé par une turbine Pratt & Whitney PT6A-52 développant 700 ch et le propulsant à 301 Kt de vitesse de croisière maximale. C’est le second appareil le plus rapide parmi toutes les productions de Piper (134.000 appareils en 87 années d’existence), seulement devancé par le biturbopropulseur Cheyenne 400LS. [Lire plus…]

Petit rappel aux dirigeants de DTO

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In Cauda Venenum ! Dicton latin : Dans la queue (du scorpion), le venin…

Billet d’humeur…
Ces derniers jours, la DSAC Nord, via Meteor – le canal d’échanges avec les responsables de DTO et ATO – a adressé un bienveillant message de rappel à ces derniers après un mail d’alerte prévenant d’aller voir sur le site la dernière communication. Il s’agissait de rappeler aux dirigeants et responsables pédagogiques des DTO et ATO qu’ils doivent obligatoirement adresser à leurs DSAC-IR et ce « dans les délais prévus par l’autorité compétente », soit avant le 31 mars 2024 « conformément au paragraphe DTO.GEN.270 », un bilan interne annuel et un rapport d’activité sur l’année 2023. [Lire plus…]

Bilan du BEA pour l’ULM en 2023

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Le bilan thématique 2023 du BEA pour les ULM.

Le BEA réalise tous les ans un bilan des rapports sur les accidents ou incidents sur des aéronefs légers qu’il a publié au cours de l’année précédente. Il s’agit d’un bilan thématique. « Au-delà de l’obligation règlementaire européenne d’ouvrir une enquête pour tout accident impliquant un aéronef certifié, la politique du BEA, depuis 2015, est de conduire également des enquêtes sur les accidents d’ULM lors desquels des personnes sont mortellement blessées. Ce bilan est ainsi limité aux accidents mortels ». [Lire plus…]

Carte interactive des webcams des aérodromes

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Mise à jour de la page Webcams des aérodromes sur aeroVFR.com

La page présentant les liens vers des webcams concernant les aérodromes a été mise à jour et complétée. Si des erreurs, des dysfonctionnements ou des liens inactifs sont constatés, merci de faire remonter l’information ! Ces images diffusées en temps réel ne peuvent être qu’un « simple complément » à un dossier météorologique avant tout vol.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Aerocollector Paris 2024

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Salon des collectionneurs et passionnés d’aéronautique.

La prochaine édition de cette manifestation se tiendra les samedi 16 et dimanche 17 mars 2024 à Paris. Sont attendus environ 60 exposants (collectionneurs particuliers, professionnels, associations, français et étrangers) sur une surface de plus de 1.000 m2. Au programme pour les chineurs aéronautiques, pièces aéro, maquettes anciennes et modernes, kits à monter, livres et dédicaces, magasines, design et déco, dessins et peintures, safety cards, objets de publicité, avions jouets… concernant l’aviation civile et militaire.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Bilan du BEA Pour l’avion léger en 2023

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Le bilan thématique 2023 du BEA pour les avions légers.

Le BEA réalise tous les ans un bilan des rapports sur les accidents ou incidents sur des aéronefs légers qu’il a publié au cours de l’année précédente. Il s’agit d’un bilan thématique. En 2023, pour les avions légers, le BEA a ainsi publié 76 rapports. Sur ces 76 rapports, 45 sont « basés essentiellement, voire uniquement, sur le témoignage du pilote (enquêtes dites par correspondance). [Lire plus…]

Bilan du BEA pour les planeurs en 2023

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Le bilan thématique 2023 du BEA pour les planeurs.

Le BEA réalise tous les ans un bilan des rapports sur les accidents ou incidents sur des aéronefs légers qu’il a publié au cours de l’année précédente. Il s’agit d’un bilan thématique. En 2023, le BEA a ainsi publié « 15 rapports relatifs à des accidents et incidents de planeur ou de remorqueur. Parmi ces 15 rapports publiés, 6 sont basés essentiellement, voire uniquement, sur le témoignage du pilote (enquêtes dites par correspondance). Les accidents ont entraîné le décès d’une personne. Une autre personne a été gravement blessée. Six thèmes ressortent de ces rapports » dont certains sont consultables via des hyperliens. [Lire plus…]

Bilan du BEA pour les ballons en 2023

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Retour sur les accidents et incidents l’an passé en aérostation.

Sous le titre « Enseignements de sécurité Aviation légère », le BEA réalise depuis quelques années un bilan annuel des rapports sur les accidents ou incidents concernant des aéronefs légers qu’il a publié au cours de l’année précédente. Il s’agit d’un bilan thématique avec des hyperliens pour consulter les rapports d’accidents évoqués. [Lire plus…]