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Informations de vol VFR

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La réglementation rattrape la technologie…

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CaaGps
Cursus de formation des pilotes privés : du tandem VOR/ADF vers le GPS…

Partant du principe que le cursus de formation du nouveau brevet européen LAPL autorise déjà l’utilisation d’un système GNSS (Global Navigation Satellite System alias le GPS) à la place du tandem VOR/ADF, que le nombre de VOR est en déclin en… Grande-Bretagne, qu’il est coûteux d’installer un VOR dans un hélicoptère et qu’après la formation, imposée auparavant avec un VOR/ADF, l’usage d’un GPS est majoritairement retenu une fois le brevet obtenu, la CAA a décidé de façon pragmatique que dans la formation pratique d’un PPL(H), l’usage d’un GPS pouvait désormais être considéré comme un moyen alternatif de conformité (AMC ou Alternative Mean of Compliance). [Lire plus…]

Un LSA électrique au Brésil

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Sora-e
Premier vol pour le Sora-e à motorisation électrique

Développé depuis plusieurs années par ACS Aviation (Advanced Composites Solutions), l’ACS-100 Sora est un biplace devant entrer dans la catégorie des Light Sport Aircraft (lSA) avec 600 kg de masse maximale et un moteur de 100 à 120 ch. La structure est entièrement en fibres de carbone après une conception initiale en bois et composites, suite à une thèse menée par Claudio Barros. Le prototype a volé pour la première fois en 2008. [Lire plus…]

Un tiers du parcours pour le Si2

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Solar
Le Si2 à un tiers de 7.000 et quelques kilomètres entre Nagoya et Honolulu.

8h45, heure française. Le Si2 se trouve à plus de 29.000 ft d’altitude au-dessus du Pacifique, les batteries quasiment chargées à 100%. Le quadrimoteur exige 20 à 22 kW de puissance pour tenir le palier, l’énergie provenant uniquement des cellules solaires placées sur les plans porteurs. La vitesse indiquée est proche de 24 à 25 Kt soit une vitesse propre de 47 Kt du fait de l’altitude et une vitesse sol de 74 Kt avec une composante arrière de vent.  [Lire plus…]

La seconde intercalaire

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Horloge
Quand on travaille à la nano-seconde près, une seconde, c’est beaucoup !

La seconde intercalaire est l’ajustement d’une seconde du Temps universel coordonné (UTC) afin que ce dernier reste le plus proche possible du Temps universel (UT) réel, c’est-à-dire un temps lié à la rotation de la Terre par rapport au soleil. Or, la Terre ralentit sa rotation et la durée d’un jour solaire évolue donc. Le ralentissement de la rotation est dû à la dissipation de l’énergie via les phénomènes de marées et la Lune s’éloigne très lentement. On s’arrange pour que l’écart maximum entre l’horloge atomique et l’horloge de la Terre ne dépasse pas 0,9 seconde.  [Lire plus…]

James Salter s’est envolé une dernière fois…

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Salter
Disparition du pilote-écrivain américain…

James Salter, le pseudonyme de James Arnold Horowitz, est connu de nos jours comme écrivain mais il s’agit de sa seconde carrière, après celle effectuée pendant douze années dans l’armée de l’Air américaine. Sorti de West Point, il est formé comme pilote. Lors d’une navigation en mai 1945, il subit un atterrissage forcé aux commandes d’un T-6. Il est ensuite transféré sur B-25 Mitchell jusqu’en 1946.   [Lire plus…]

Les Rencontres de Gimont changent de format

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Gimont
Les Rencontres aéronautiques et spatiales se dérouleront du 2 au 4 octobre…

Pour leurs 11e édition, du 2 au 4 octobre prochains, les Rencontres aéronautiques et spatiales de Gimont changeront de format. Après dix éditions étalées sur une semaine, cette manifestation – qui rassemble 20.000 visiteurs – passe au format du long week-end, sur trois jours mais garde l’essentiel de ces animations même si certaines, ayant acquis suffisamment de maturité, se poursuivreont à d’autres moments de l’année ». Les Rencontres de Gimont sont devenues « la partie festive émergée d’un ambitieux projet socio-économique » pour une région à forte activité aéronautique.  [Lire plus…]

Paramètres nominaux pour le Si2

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Si2sol
Bientôt une première journée en vol pour le Solar Impulse 2

Ce 29 juin à 16h30, le Si2 poursuit sa route. Il fait encore nuit et les motorisations électriques sont alimentées à 100% par les batteries. Celles-ci ont été rechargées durant la journée, quand l’appareil croisait à près de 30.000 ft. Depuis, le quadrimoteur est redescendu pour un palier vers 8.000 ft comme prévu par le profil de vol, avec une descente lente en fin de journée pour exiger moins de puissance et attendre le retour des rayons solaires pour recharger les batteries en altitude. [Lire plus…]

L’Euro Fly’in du RSA à Vichy

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RSA15
Avions de construction amateur et de collection…

Le 68e rassemblement de la Fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air) aura lieu les 18-19 juillet à Vichy-Charmeil. Si les conditions météorologiques sont de la partie, plus de 500 aéronefs sont attendus, principalement des appareils de construction amateur ou de collection. Une vingtaine d’exposants sont prévus ainsi qu’un cycle de conférences.   [Lire plus…]

Les vitesses des racers F1

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Lleida
Retour sur les vitesses enregistrées lors de la manche de Lleida…

Revenons sur les récentes courses tenues à Lleida, Espagne… Pour les qualifications, réalisées le vendredi 26 juin, 12 appareils étaient chronométrés sur le circuit de l’aéroport espagnol. Le premier à l’arrivée a été le Hot Stuff de Thom Richard (Suède) avec 422,59 km/h soit le tour du circuit en 49,41 secondes. Il a devancé d’un peu plus de 1 km/h le second, l’Arletty II de Christian Guillé à 421,22 km/h (le circuit en 49,57 secondes). [Lire plus…]

Et de deux pour Thom Richard !

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HotStuff
Victoire de Thom Richard dans la seconde manche de la coupe du monde de racers F1

Le pilote d’origine suédoise Thom Richard a remporté la course de racers F1 qui se tenait ce dimanche 28 juin à Lleida, en Espagne, dans le cadre de la coupe du monde de Formule 1. Il était aux commandes de son Hot Stuff. Samedi 27 juin, il avait déjà remporté la semi-finale en catégorie Gold avec une moyenne de 405,11 km/h, devant le Français Christian Guillie sur son Arletty II à 388,22 km/h et l’Américain Steve Temple sur son GR7 Panther à 387,85 km/h de moyenne.   [Lire plus…]