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Informations de vol VFR

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L’avenir du Beech Bonanza en suspens

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« Pause » de production chez Textron Aviation pour ce monomoteur à la longue carrière.

Ces derniers jours, la presse américaine fait état d’un changement de stratégie au sein de Textron Aviation au sujet du Beech Bonanza. Le groupe industriel, propriétaire entre autres de Beechcraft, Cessna Aircraft, Bell Helicopters, McCauley Propeller, Lycoming Engines, TRU Simulation et Pipistrel, a confirmé qu’il ne prend plus de commandes pour le monomoteur mais sans en préciser la raison ni si cette « pause » est définitive ou temporaire. [Lire plus…]

Séminaire Sécurité des vols Avion et ULM

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18e édition pour ce séminaire destiné aux pilotes du Sud-Ouest.

Depuis 2006, l’ACAT (Aéro-club du CE Airbus France Toulouse) organise un Séminaire du pilote privé Avion et ULM au bénéfice de ses adhérents et de ceux des aéro-clubs basés à Toulouse-Lasbordes et sur les aérodromes du voisinage et au delà, ainsi qu’aux propriétaires d’aéronefs privés. Depuis 2015, il est co-organisé avec l’aéro-club de l’ENAC, sous le patronnage de l’AUATBL (Association des Usagers de l’Aérodrome de Toulouse-Balma-Lasbordes), soutenu par la DSAC-Sud et la Direction de l’ENAC qui met à disposition le grand amphithéâtre de l’école et sa cafétaria à l’ENAC (site de Rangueil à Toulouse). [Lire plus…]

Motorisation hydrogène-électrique pour un G1

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Mise en vol du démonstrateur de Beyond Aero.

En vue de développer « le premier avion d’affaires électrique au monde utilisant la propulsion à hydrogène » (Projet One), la société Beyond Aero (Gap-Tallard) a récemment fait voler un premier banc d’essais sous la forme d’un ULM G1 Spyl XL, avec une motorisation (85 kW) intégrant des batteries et trois réservoirs d’hydrogène, sous forme gazeuse (1,2 kg sous 340 bars). La pile à combustible assure 45 kW et les batteries 40 kW. [Lire plus…]

Motorisation électrique pour avions CS-23

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La société H55 vise une certification de ses systèmes de propulsion électrique.

Cofondateur et président de la société H55 (Suisse), André Borschberg, associé à d’anciens membres de l’équipe de Solar Impulse (Sébastien Demont et Grégory Blatt), vise à proposer « des systèmes certifiés de propulsion électrique et de gestion de batteries adaptés à une gamme diversifiées d’avions ». Son bloc-batterie est dénommé H55 EPS pour Electric Propulsion System. [Lire plus…]

Divergence thermique d’une batterie lithium-ion

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Analyse d’un événement survenu sur un ULM.

L’événement, analysé par l’Air Accidents Investigation Branch (AAIB), est survenu en décembre 2022 en Grande-Bretagne mais il aurait pu se dérouler ailleurs… Après un point fixe normal, le pilote d’un Ikarus C42 motorisé Rotax 912UL décolle pour un vol local, en compagnie d’un instructeur en place droite mais à bord comme simple passager. Peu après le décollage, en vent traversier, une fumée et des gaz toxiques envahissent la cabine. Le passager entre-ouvre sa porte, ce qui permet d’évacuer une bonne partie de la fumée. [Lire plus…]

Livraison du 400e P2006T pour Tecnam

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400e bimoteur à motorisations Rotax pour le constructeur de Capua.

Comme pour le DA-42 de Diamond Aircraft, avec ses moteurs Diesel, quand Tecnam a annoncé son P2006T avec deux Rotax 912S, le projet était innovateur et il s’agissait de « redynamiser » la flotte des bimoteurs école en proposant des coûts d’exploitation moins élevés que ceux des bimoteurs de précédente génération (Beechcraft Be-76 Duchess,
Piper PA-44 Seminole…). [Lire plus…]

Visite d’ateliers et conférence Laté 28

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Le Cercle des Machines Volantes (CMV) ouvre ses portes à Compiègne-Margny…

Le 31 mars, le Cercle des Machines Volantes, association implantée sur l’aérodrome de Compiègne, proposera « un moment convivial » en accueillant les passionnés de construction et de reconstruction aéronautique dans ses ateliers. Les visiteurs pourront découvrir les ateliers et aussi la collection d’appareils qu’il s’agisse d’aéronefs en état de vol (North American T-6G, Stampe SV-4C, Potez 60, Morane-Saulnier MS-181 et le MS-317 récemment remis en état de vol) ou de projets (Mauboussin MB-202, Monocoupe 70 et reconstruction d’un Latécoère 28). [Lire plus…]

SkyRyse révolutionne le pilotage des hélicos

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Un seul manche, deux écrans et des commandes électriques…

La société américaine Skyryse One (El Segundo, Californie) s’est fait connaître en réalisant la première autorotation d’un hélicoptère en mode automatique. Mais ce n’était qu’une étape dans son projet de « révolutionner » le pilotage des hélicoptères. Elle vient en effet d’annoncer proposer le premier hélicoptère en production à être équipé de commandes électriques avec un seul manche et deux écrans. [Lire plus…]

Angles morts, tache aveugle et collision

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Quelques données relatives aux risques de collision en vol…

En VFR (Visual Flight Rules), le pilotage est basé sur les références visuelles et la vue reste donc le principal vecteur d’informations utilisé par un pilote. Mais la vision humaine reste imparfaite, sans parler de l’acuité visuelle qui évolue avec l’âge, il faut donc évoquer les limites de l’oeil humain, qui ne permet pas d’assurer le « voir et éviter » dans toutes les situations. [Lire plus…]