Informations de vol VFR
Séminaire à destination des instructeurs FI(A) retransmis en direct sur internet.
Edit du 14 novembre : séminaire annulé suite aux attentats du vendredi 13 novembre au soir, à Paris.
Après une première édition en 2014, la commission Formation de la FFA organise ce samedi 14 novembre un séminaire devant aborder les thèmes relatifs à l’instruction en aéro-club. Le programme en est le suivant : [Lire plus…]
Le constructeur américain, sous capitaux chinois, remporte un marché passé avec l’école de pilotage de la compagnie aérienne.
Cirrus Aircraft annonce la vente de 22 Cirrus SR-22 à l’Emirates Flight Training Academy, école de pilotage liée à la compagnie aérienne. Le type servira ainsi à la formation initiale des cadets d’Emirates, la flotte devant être baseé sur l’aéroport Al Maktoum International-Dubai World Central Airport. [Lire plus…]
Un nouvel acronyme EASA à connaître : UPRT pour Upset Position Recovery Training… Soit la formation à la récupération de positions inusuelles !
Suite à des pertes de contrôle, en aviation générale mais aussi dans le transport public, l’EASA a rédigé un projet réglementaire visant à intégrer la prévention de situations inhabituelles et l’entraînement à la récupération dans les cursus de formation des pilotes, du LAPL à l’ATPL. Une situation « anormale » (upset) est une situation durant laquelle « l’appareil, de façon non intentionnelle, dépasse les paramètres habituellement pratiqués en vol normal ». [Lire plus…]
Deuxième convention pour France Spectacle Aerien (FSA) le 28 novembre.
Pour la seconde fois, France Spectacle Aérien (FSA) – association regroupant les acteurs (organisateurs, pilotes, directeurs des vol) des meetings aériens en France – tiendra ses assises à Lyon, le samedi 28 novembre. Ouverte à tous, cette convention se veut un lieu d’échange autour de la promotion et de la défense des meeting. [Lire plus…]
Financement participatif pour une soufflerie verticale à fumée, un projet étudiant.
Aérodyne, association d’étudiants liée à l’IUT de Cachan, mène différents projets. Le dernier en date est celui d’une soufflerie verticale à fumée. Ce type de soufflerie, inventé à la fin du 19e siècle, permet de rendre visible les écoulements aérodynamiques en les matérialisant avec des filets de fumées – une méthode pédagogique et utile pour visualiser et comprendre les écoulements habituellement invisibles. [Lire plus…]
Un nouveau projet britannique…
Les projets de nouvelles machines sont nombreux en Grande-Bretagne ces derniers temps. Après la gamme des Swift toujours en gestation, le biplace de voltige GB1 ou le racer électrique P1, il faut évoquer désormais la société Contra Electric Propulsion (CEP). Celle-ci envisage de développer une version bimoteur et électrique du Falco de Stelio Frati, sous le nom de Furio, appareil réalisé par Falcomposite en Nouvelle-Zélande. [Lire plus…]
Vidéo pour un homme volant…
Déjà opérationnel en 1984 lors de l’ouverture des Jeux olympiques à Los Angeles, le concept de « Rocket Belt » mis au point par Nelson Tyler se poursuit sous le nom de « Jet Pack ». La société américaine JetPack Aviation a développé ces dix dernières années plusieurs modèles dont le dernier en date est le JB-9. [Lire plus…]
Première mise à l’eau du dernier prototype de Burt Rutan.
Déjà évoqué sur ce site, Burt Rutan, à la retraite depuis quelques années, a conçu son 47e appareil – depuis le VariViggen de 1968 – sous la forme d’un amphibie biplace en tandem, baptisé SkiGull. Présenté par le concepteur lors d’une conférence au dernier AirVenture d’Oshkosh en août dernier, l’appareil n’a pas encore été dévoilé officiellement mais le prototype a démarré ses essais sur l’eau ces derniers jours. L’immatriculation est N375BT, BT pour Burt et Tonya, l’épouse du concepteur, tous deux suivant les essais depuis un bateau. [Lire plus…]
Formation inhabituelle dans le ciel de Dubai.
A quelques jours de l’ouverture du salon aéronautique de Dubai (8-12 novembre), la compagnie locale Emirates s’offre une belle publicité en ayant participé à un tournage mettant en scène un A380 et les deux « Jetman » que sont Yves Rossy et Vince Reffet. [Lire plus…]
La CAA britannique entend bien limiter les « dégâts » de cette transition imposée aux utilisateurs.
« Messieurs les Anglais, tirez-les premiers ! ». Ils ont bien retenu la leçon car une fois de plus les Anglais sont à la manoeuvre. Si l’Aircrew a été repoussé au plus tôt au 8 avril 2018, c’est grâce à eux et uniquement à eux… Les autres pays ont emboîté le pas par la force des choses, certains n’hésitant pas à mettre en valeur leurs actions ! Cette fois, il s’agit du dossier des radios en 8.33 kHz qui doit s’imposer à compter du 1er janvier 2018 sur tous les aéronefs certifiés et utilisés en VFR (les IFR ont déjà fait le pas…). [Lire plus…]