Informations de vol VFR
Quelques rappels de saison sur l’usage du réchauffage carburateur…
Si le BEA a rebattu les cartes au niveau du givrage carburateur, notamment pour les graphiques évoquant les conditions les plus critiques en termes d’humidité et de température, le givrage carburateur reste une menace bien présente, notamment à l’approche de l’hiver quand les températures ambiantes ne dépassent pas les 15°C dans la journée, d’où des températures le matin juste au-dessus du 0°C. [Lire plus…]
Une association pour les ULM de construction simple et basique…
Une équipe d’ulmistes, regroupée autour d’Alain Bliez, a décidé via la création d’une association – Microlights France – de « regrouper les personnes physiques ou morales, intéressées par la pratique, la défense, la sécurité, la sauvegarde, la valorisation du patrimoine ULM et la promotion des ULM de construction simple et basique tels que ceux en tubes-et-toile, ainsi que les représenter auprès des autorités »… La démarche se veut « neutre, libre, indépendante et affiliée à aucune fédération », l’association, basée à Châteaubriant-Pouancé, étant administrée par des bénévoles… [Lire plus…]
Retard à l’allumage…
Ce 20 novembre 2024, le Service de l’information aéronautique (SIA) a mis en une de ses actualités l’information suivante : les ventes de la seconde édition des documents VFR sont bien ouvertes… mais « malheureusement, des problèmes techniques ont engendré un retard dans la validation des données et tous les documents papier ne seront donc pas disponibles à la date d’entrée en vigueur fixée le 28 novembre 2024. Toutefois, leur équivalent numérique devrait (noter le conditionnel… Ndlr) être téléchargeable dans la rubrique Produits numériques en libre disposition ». [Lire plus…]
Quelques considérations sur les conditions météo en période hivernale !
Après une saison 2024 qui du point de vue météorologique ne restera pas dans les annales, avec de longues périodes ces derniers temps concernées par le passage de fronts amenant de fortes pluies de l’Atlantique, l’automne a amené ses traditionnels brouillards matinaux qui parfois ne se lèvent pas de la journée, passant du brouillard à la brume puis donnant quelques stratus qui n’engagent pas à voler. [Lire plus…]
Quelques règles de base à appliquer pour éviter cette menace.
C’est un compte rendu comme on peut en lire chaque année, sous la forme d’un Rex (incident) ou d’un rapport (accident). Le pilote est aux commandes d’un monomoteur lors de tours de piste effectués en solo. Après plusieurs circuits, il se retrouve en finale, réduit les gaz pour tenir le plan et découvre subitement qu’il a oublié d’appliquer le réchauffage carburateur. Le regard porté sur la piste, la main part vers le tableau de bord et une manette est tirée. [Lire plus…]
Un Bulletin Service pour l’utilisation des Rotax 912 tous types.
Edit du 23 novembre 2024 : Rotax a « révisé » ce SB. Lien vers la nouvelle version.
Ce 13 novembre 2024, Rotax a diffusé un Service Bulletin « Mandatory » (obligatoire) dont la traduction de l’intitulé est « Information essentielle concernant l’installation, la conduite et la maintenance des Rotax 912 (toutes séries) ». Le document, en anglais, fait 35 pages. [Lire plus…]
Des pistes vers des restaurants pour déjeuner à l’escale…
aeroVFR.com vous propose un accès rapide aux restaurants localisés sur ou proches d’aérodromes, pour anticiper une escale principalement le midi… Le listing sera étoffé au fur et à mesure. Ne pas hésiter à faire remonter des informations via redaction@aeroVFR.com pour améliorer cette carte au fil du temps, seule façon de la maintenir en vie. [Lire plus…]
Fin du support Clientèle pour les biplaces Sonaca 200.
Filiale du groupe Sonaca spécialisé dans la sous-traitance aéronautique (Airbus, Embraer, Bombardier, Boeing…), la société Sonaca Aircraft avait vu le jour pour se diversifier dans le domaine de l’aviation générale, en produisant un biplace motorisé Rotax, le Sonaca 200 destiné au marché de l’avion-école. Lancé en 2025, ce programme industriel, basé sur l’industrialisation d’un appareil de construction amateur sud-africain (Sling), avait mené à la certification CS-VLA de l’appareil en juin 2018, une première pour l’industrie aéronautique belge depuis 65 ans et la fin du Tipsy Nipper en 1958. L’unité de production à Namur comptait alors 35 personnes. [Lire plus…]
Les débuts limités de nouveaux carburants sans plomb.
Dans l’optique de remplacer l’Avgas 100LL, deux sociétés américaines visent le marché d’un nouveau carburant sans plomb pour l’aviation générale : GAMI et Swift Fuels. La première a déjà obtenu un Supplementary Type Certificate (STC) en septembre 2022 pour tous les moteurs utilisés en aviation générale, associés aux cellules des principaux appareils sur le marché ou en utilisation. [Lire plus…]
Création de la Fédération des Activités Récréatives de l’Ultra Léger Motorisé (FARULM).
Emmenée par Pierre-Emmanuel Leclère, son président, une équipe bénévole de pratiquants de l’ULM a décidé de créer une nouvelle fédération, baptisée Fédération des Activités Récréatives de l’Ultra Léger Motorisé ou FARULM. Cela fait des années – quasiment depuis la disparition de Dominique Méreuze, alors président de la FFPLUM – que des dissensions ont vu le jour au sein du mouvement ulmiste, avec deux tendances s’opposant. L’une est favorable à la poursuite des performances via des machines sophistiquées, à train rentrant, à pas variable, voire à turbine, quitte à repousser les limitations en matière de masse et de puissance, tendance appuyée par les constructeurs en relation avec le prix en forte croissance des machines. [Lire plus…]