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Informations de vol VFR

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Vols de découverte avec LAPL ou PPL

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Décision DSAC concernant les vols de découverte pour les licences LAPL/PPL avion et hélicoptère.

Fin avril, les vols de découverte ont été « recadrés » par une évolution de la réglementation. Dans le même domaine, ce 19 mai, la DSAC/PN (Personnel Navigant) a diffusé la décision n°21135 qui « permet de déroger à l’arrêté du 18 août 2016 afin de réaliser des vols de découverte par les titulaires d’une licence LAPL ou PPL, avion et hélicoptère. Ces vols de découverte doivent être opérés au moyen d’avions ou d’hélicoptères non complexes sous condition d’expérience indiquée dans la décision ». [Lire plus…]

A l’agenda aeroVFR en juin ?

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Sans garantie de l’Etat, une tentative d’agenda pour juin 2021.

Rien n’est certain… Ces dernières semaines, des manifestations ont été annulées ou repoussées dans le temps. Il n’est pas possible de suivre au jour le jour l’évolution des différents dossiers et dans tous les cas, il est préférable de vérifier quelques jours auparavant la confirmation de chaque événement, via le site de l’organisateur précisé dans cet agenda. [Lire plus…]

De la conformité des programmes des DTO

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Il y a des choses qui nous échappent parfois… Est-ce les effets du virus ?

Pour être approuvé comme Declared Training Organisation (DTO), un club (avion, hélicoptère, planeur ou ballon) doit déclarer les programmes de formation qu’il va utiliser. Ceux-ci peuvent être pris « sur étagère » quand divers organismes ont déjà mis à disposition des clubs leurs programmes déjà approuvés, ou alors tout nouveau programme de formation doit être auparavant « approuvé » par l’Autorité – alias DGAC/DSAC en France – après que celle-ci ait vérifié la conformité du programme proposé avec la réglementation EASA. [Lire plus…]

Reprise de l’activité

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A lire sur le site de la DGAC.

Une simple information publiée sur un site internet n’a pas une grande valeur mais en ces temps d’ordres et de contre-ordres, d’affirmations aussitôt amendées et d’interprétations multiples, le texte publié hier sur le site de la DGAC pourrait rassurer certains ou du moins servir de réponse en cas de contrôle ! Le voici : [Lire plus…]

L’IAOPA et l’anti-collision

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La position de l’IAOPA au sujet de l’ADS-B améliorant l’anti-collision.

Dans sa dernière newsletter, l’International Aircraft Owners and Pilots Association (IAOPA), regroupant les AOPA dans le monde entier, évoque les risques de collision aérienne, diffusion survenant quasiment en phase avec un événement survenu ces derniers jours aux Etats-Unis avec un Cirrus interceptant en virage la finale sur un aéroport et « débordant » sur la finale parallèle, avec pour conséquence la collision avec un biturbopropulseur. Ce dernier, malgré un bon tronçon de fuselage en moins a poursuivi sans souci son atterrissage. L’équipage du Cirrus a fait usage du parachute CAPS pour rejoindre le sol. [Lire plus…]

Une ZIT à Sarlat-Domme

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Création d’une ZIT à proximité de l’aérodrome de Sarlat-Domme.

Auparavant, mis à part l’interdiction de survol indiquée sur la fiche VAC du terrain dans les consignes et non pas sur le plan du terrain, la carte OACI/IGN au 1/500.000e n’indiquait rien de plus à proximité de l’aérodrome de Sarlat-Domme. C’est d’ailleurs encore le cas sur les cartes OACI/IGN édition 2021 sorties le 22 avril dernier mais un SUP-AIP publié ce 13 mai, soit une vingtaine de jours après l’édition des cartes, indique la création d’une ZIT à proximité de cet aérodrome. [Lire plus…]

Conférences en ligne sur les métiers de l’aérien

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Conférences en ligne pour découvrir les multiples métiers du domaine aéronautique.

Actuellement en troisième année à l’ESTACA, spécialité Aérospatiale (Yvelines), Elodie Brunot, 20 ans, est passionnée d’aéronautique depuis son plus jeune âge, préparant entre autres sa licence de pilote privé. Suite au second confinement, elle a mis en place une initiative, après le constat qu’en raison de la crise sanitaire, les salons étudiants sont actuellement annulés. Il est ainsi difficile de trouver des réponses aux questions que se posent les étudiants pour leur orientation et le choix d’une filière. [Lire plus…]

Un SUP-AIP pour le secteur du Mont-Blanc

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Modification des zones dans le secteur du Mont-Blanc et création d’une ZRT de juin à mi-octobre.

En avril dernier, les maires de Chamonix et Saint-Gervais, accompagnés de deux associations écologiques (Moutain Wilderness et Pro Mont-Blanc), appellaient l’Etat, dans « les plus brefs délais », à mieux encadrer les survols du massif. Dans un communiqué, les deux élus affirmaient qu’avec « les beaux jours, certains glaciers (…) deviennent le décor de véritables meetings aériens le week-end » ou « pour déposer des touristes sur des glaciers » (ce qui n’est pas la réalité, la dépose étant interdite depuis des années). Les glaciers du Tour, de l’Argentière ou le secteur Talefre étaient alors mentionnés dans la presse régionale locale. [Lire plus…]

Vol de printemps pour Jeunes Ailes

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Rassemblement à La Ferté-Alais les 12-13 juin pour l’association Jeunes Ailes.

Association loi 1901 créée il y a quinze ans, Jeunes Ailes a pour objectif de rassembler des passionnés de l’aéronautique de tous âges, via différents événements organisés au long de l’année : week-ends de découverte du vol en montagne (hiver ou été), vol de printemps (un rassemblement printanier sur un aérodrome), voyages aéronautiques vers les îles (Yeu, Oléron, Corse…), rassemblement annuel, stages d’initiation (planeur, parapente, etc.) et visites diverses (aéroports, bases, constructeurs…). [Lire plus…]

De l’attribution des fréquences aux aérodromes

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Quand deux aérodromes partagent une même fréquence à faible distance…

On nous aurait donc menti ! L’arrivée de la 8.33 kHz dans les VHF des aéronefs de l’aviation générale, c’était pour avoir un plus grand nombre de fréquences disponibles et donc pouvoir ainsi attribuer – notamment – des fréquences à certains aérodromes dits secondaires, où la sécurité pouvait être mise en jeu avec la « fréquence poubelle » 123.500 saturée et inutilisable les jours de fort trafic. [Lire plus…]