Le 6 octobre dernier, Rotax a publié un Service Bulletin (BS) annoncé comme « obligatoire » (Mandatory), concernant l’inspection périodique des flotteurs de carburateurs pour les groupes 912/912S et 914. A partir de certains numéros de série, l’étanchéïté des flotteurs des [Lire plus…]
ATO, du 8 avril 2015 au 8 avril 2018…
Avec du retard pris au fil des ans (qu’ils sont loin les débuts du processus réglementaire avec les travaux du groupe de travail MDM-032 !) et un premier report d’un an que l’EASA s’était elle-même accordé pour mettre en place la nouvelle réglementation Aircrew, la situation n’était pas encore brillante à quelques mois de l’échéance fatidique du 8 avril 2015, avec une réglementation encore en chantier, des textes déjà mis en application mais d’autres encore en gestation, et déjà des modifications envisagées.
Avec comme résultat inévitable, un chaos réglementaire en perspective et des services administratifs des différentes aviations civiles en Europe « à la traîne », incapables parfois de [Lire plus…]
La menace de la barre de traction…
En consultant la base de données du Bureau Enquêtes et Analyse de l’aviation civile (BEA), plusieurs rapports évoquent le roulage et/ou le décollage d’un monomoteur avec la barre de traction encore en place… On peut ainsi citer les cas suivants :
– un MS-880B Rallye, dont la visite prévol a été effectuée par l’élève dans le hangar, est sorti sur le parking à l’aide de la barre de traction. Elève et instructeur s’installent ensuite à bord, mise en route et roulage jusqu’au point d’attente d’une piste en herbe. Décollage sans problème mais, au premier [Lire plus…]
Les qualités du pilote
Le 15 novembre prochain, au Bourget (93), Jean-Gabriel Charrier (www.MentalPilote.com) animera un séminaire consacré aux facteurs humains. Ce séminaire (10h30 à 17h00) est gratuit, ouvert à tous les pilotes qu’ils volent en planeur, avion léger, hélicoptère ou ULM. Le nombre de places étant limité (350), il faut simplement [Lire plus…]
- « Page précédente
- 1
- …
- 70
- 71
- 72