aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour François Besse

Pour les amoureux des nuages…

Publié le par

Asperatus
Bientôt, un nouveau type de nuages, l’Asperatus…

Les nuages peuvent parfois être très utiles, comme les cumulus de beau temps pour les vélivoles, ou plutôt génants quand il s’agit de stratus ou de rentrées maritimes. S’ils sont en constante évolution, pouvant changer d’un type à l’autre, il en existe de différentes formes classées en 10 genres (Ci, Cc, Cs, Ac, As, Ns, Sc, St, Cu et Cb), s’étageant sur trois étages distincts. Mais les nuages sont essentiels au mécanisme de régulation du système Terre, participant notamment à l’effet de serre qui maintient une température « standard » de 15°C au niveau de la mer.  [Lire plus…]

Disparition de René Goguey, archéologue aérien

Publié le par

Alesia
Un pionnier de cette discipline mélant pilotage, photographie et archéologie.

Après Roger Agache et Daniel Jalmain, deux pionniers qui nous ont quittés ces dernières années, c’est au tour de René Goguey de disparaître à l’âge de 94 ans. Originaire de la Côte d’Or, il a fait partie des pionniers de l’archéologie aérienne en France à partir de la fin des années 1950, démontrant par des milliers de photos l’apport essentiel de cette discipline boudée par les archéologues au départ…   [Lire plus…]

Cinq records du monde pour l’Anequim

Publié le par

Anequim1
Un racer conçu par le Brésilien Paulo Iscold…

Le concepteur brésilien Paulo Iscold n’est pas un inconnu. Ce professeur de technologie aéronautique à l’université Minas Gerais de Belo Horizonte a déjà plusieurs appareils à son actif dont le monoplace dénommé 308 qui a décroché un record du monde de vitesse à 358,8 km/h avec un 80 ch, battant le précédent record de l’AR-5 de Mike Arnold et ses 350,7 km/h.  [Lire plus…]

Le protocole Zachern

Publié le par

ZachernHUD
La méthode des Akaflieg pour évaluer les qualités de vol d’un planeur.

Lors des rencontres techniques de l’Idaflieg, les Akaflieg utilisent une méthode bien définie pour évaluer de façon méthodique le comportement des planeurs testés. Cette méthode est dénommée Zachern pour rendre hommage à Hans Zacher, qui a défini la procédure. Si les Akaflieg ont vu le jour dans les années 1920 – sous la poussée du Traité de Versailles interdisant à l’Allemagne vaincue en 1918 de développer une aviation motorisée… – il a fallu attendre le début des années 1940 pour utiliser une méthode impartiale pour comparer les qualités de vol des planeurs.    [Lire plus…]

Les rencontres techniques de l’Idaflieg

Publié le par

Idaflieg1
L’Idaflieg, la rencontre technique des Akaflieg, chaque été.

Chaque année, au mois d’août, se tient en Allemagne l’Idaflieg, la rencontre technique de l’été pour les Akaflieg (Akademische Fliegergruppe), associations issues d’universités techniques dans différentes villes – une quinzaine sont actives. C’est au sein de différentes Akaflieg que des élèves-ingénieurs se « font la main » concrétement dans la construction et la mise au point de planeurs avant de pouvoir intégrer par la suite le bureau d’étude de constructeurs. C’est aussi la possibilité d’innover et d’expérimenter de nouvelles voies techniques.   [Lire plus…]

Une visite CEN à la mode OSAC

Publié le par

Mot
Récit d’une visite CEN par l’OSAC.

C’est l’histoire d’un avion d’aéro-club passant en visite de renouvellement de CEN (certificat d’examen de navigabilité) à la fin juin dernier. Avec une validité portant sur 3 ans pour le CEN, cette visite a lieu tous les ans mais deux années sont « validées » par l’atelier en charge de l’entretien, la troisième par l’OSAC. Cette troisième visite du cycle se passant le vendredi 26 juin, les dirigeants du club propriétaire du DR – l’unique avion de l’association – ne sont pas présents quand l’agent OSAC effectue cette visite.  [Lire plus…]

Les résultats des HPA à Lasham

Publié le par

HP3
Quelques informations supplémentaires sur cette compétition de vol musculaire…

Les organisateurs de la compétition n’ont pas dû pédaler assez vite… Il a fallu attendre quelque peu les résultats ! Sur les 7 HPA (Human Powered Aeroplane) présentés lors de la compétition internationale en juillet dernier à Lasham, Grande-Bretagne, dans les faits, seulement trois ont réellement volé régulièrement.   [Lire plus…]

Compétition musculaire à Lasham

Publié le par

HP1
Sept HPA (Human Powered Aeroplanes) étaient présents.

Du 25 juillet au 2 août, le British Human Powered Flying Club organisait une compétition d’aéronefs à énergie musculaire sur le terrain vélivole de Lasham. Il s’agissait de la seconde édition d’une compétition visant à encourager la construction de HPA (Human Powered Aeroplanes), en Grande-Bretagne – où la discipline est pratiquée depuis plusieurs décennies – mais aussi à l’étranger. [Lire plus…]

Premier vol pour le HPA de l’université de Bordeaux

Publié le par

HPAvol
Le premier avion universitaire français à propulsion humaine.

Un HPA, c’est un Human Powered Aircraft, ou un aéronef propulsé à l’énergie musculaire… de son pilote. Ce n’est pas prévu pour révolutionner le transport aérien mais c’est un défi technique à relever autour duquel des passionnés, élèves ingénieurs ou non, peuvent se regrouper, avec en mémoire la traversée en juin 1979 de la Manche (2h49 mn !) par Bryan Allen sur le Gossamer Albatross conçu par feu Paul MacCready pour remporter un prix financé par M. Kremer…   [Lire plus…]

A Toussus, l’ATCF s’engage dans l’électrique

Publié le par

Atcf
L’aéro-club implanté à Toussus-le-Noble depuis 1948 a signé pour un SunFlyer…

Le 28 juillet dernier, l’aéro-club ATCF (Aero Touring Club de France, à Toussus-le-Noble) a versé un acompte pour bloquer une livraison prochaine d’un biplace école SunFlyer développé par la société américaine Aero Electric Aircraft Company (AEAC), sur la base d’un appareil conçu initialement au sein de PC-Aero (Allemagne) par Calin Cologan. AEAC a été créée en 2014. Dans l’organigramme de la société, on note la présence du Français Alec Couvelaire, jadis PDG de la compagnie aérienne Euralair puis de Mooney Aircraft.  [Lire plus…]