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Les « rois » de la presse aéro

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Copyright
Des us et coutumes dans le domaine de la presse…

Certains ne manquent pas d’air… Quand on prétend « diriger » une revue aéronautique et que l’on manque d’imagination ou de compétence, pour remplir les pages d’actualités, certains pensent qu’il est normal et plus simple de se servir chez les autres. C’est assurément plus rapide… Si des échanges de bons procédés peuvent voir le jour entre titres, cela passe évidemment – simple question de bon sens – par une demande préalable de reprise, qu’il s’agisse d’un texte ou d’une photo. Dans le cas contraire, il s’agit d’un « pillage sauvage »
– procédé contraire aux us et coutumes de la profession. La demande relève de la plus élémentaire des corrections mais cela ne semble pas évident pour tout le monde…   [Lire plus…]

Des Ailes pour la Science, 2e phase

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Whale
A travers le monde en Super Pétrel pour se mettre au service de la science…

Clémentine Bacri (avocate) et Adrien Normier (pilote de ligne) ont effectué, il y a quelques années (2012-2013, un long périple aux commandes d’un Virus SW 80, en plusieurs endroits du globe pour mettre à disposition de différentes équipes scientifiques une plate-forme aéroportée, facilitant des prises de mesures dans le cadre de programmes de recherche.

Leur projet baptisé « Wings for Science » (Des ailes pour la science) avait donné naissance à un ouvrage retraçant cette aventure humaine et scientifique. L’opération avait enregistré 450 heures de vol pour parcourir 54.000 km à travers 50 pays et 102 escales.

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Bimoteur électrique pour Solar-Flight

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Victor1
Un projet de bimoteur électrique…

Eric et Irena Raymond animent le projet Solar-Flight, avec notamment la mise en vol de plusieurs appareils à énergie solaire, dont le dernier est le Sunseeker Duo, un biplace côte à côte issu du Stemme S10.  [Lire plus…]

Le Notam présidentiel d’un autre âge…

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Faaa
Le décalage entre théorie et pratique, quand les politiques n’ont pas les pieds sur terre !

Les concepts de « République exemplaire » et de « présidence normale » sont, une fois de plus, mis à mal par la réalité des faits… Suite à un voyage présidentiel de François Hollande du 21 au 23 février à Tahiti, un Notam vient d’être publié indiquant que du 21 février à 5h00 Z jusqu’au 23 février à 16h00 Z… les vols VFR non commerciaux seront interdits !  [Lire plus…]

Le programme du colloque de Cachan

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Cachan1
Colloque Aviation légère à Cachan les 10 et 11 juin.

Comme déjà indiqué sur ce site, pour la troisième fois, après les éditions 2005 et 2011, l’association InterAction, l’Institut universitaire de technologie (IUT) de Cachan et l’association Aerodyne (Association d’études & réalisations en optimisation dynamique & énergétique) organiseront à l’IUT de Cachan, les vendredi 10 et samedi 11 juin 2016, un colloque aéronautique orienté vers l’aviation légère. [Lire plus…]

Le groupe hybride le plus puissant…

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Hypstair1
Premiers tours d’hélice pour ce groupe de 200 kW destiné à expérimenter une motorisation hybride sur un avion léger, en l’occurrence le Panthera de Pipistrel.

Le constructeur Pipistrel, après avoir produit pendant des années des ULM et LSA, a visé le marché de l’avion certifié en faisant voler le prototype de son Panthera, un quadriplace motorisé dans un premier temps par un moteur à pistons mais devant être développé ensuite en version à motorisation hybride puis 100% électrique. Alors que la version « classique » poursuit son programme vers la certification EASA, la deuxième facette du projet se met en place. [Lire plus…]

Enquête fédérale sur la voltige aérienne

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CapDos
Enquête de la FFA pour argumenter face à l’EASA.

Certaines activités, comme la voltige, le remorquage de planeurs ou le vol en montagne, sont encore régies par les Autorités nationales, alias la DGAC pour la France, en attendant une « reprise en main » du dossier par l’EASA à partir d’avril 2018. Dans le cas de la voltige, pour une fois, la réglementation européenne assouplit globalement les conditions pour obtenir les autorisations de voltige élémentaire et inversée (avion et planeur), une évolution que ne souhaite… pas la Fédération française aéronautique qui compte, avec l’aide de la DGAC, maintenir en place le système actuel. [Lire plus…]

Entre pistes et nuages…

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MtoAv
Mémoire des anciens de l’aviation civile et de la météorologie.

Le département Mémoire de l’Aviation civile poursuit son travail de mémoire avec la publication, sous forme d’ouvrages « papier » ou « numériques », de témoignages sur le développement de l’aviation civile en France. La météorologie en fait partie. Après un premier tome « Premiers récits, premiers voyages » en 2009, un second vient d’être mis en ligne, intitulé « Entre pistes et nuages ».  [Lire plus…]

Les leaders de l’aviation générale à pistons

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Robis
Retour sur les deux premiers constructeurs de monomoteurs à pistons, à voilures tournantes et fixes.

Les chiffres de vente diffusés par la GAMA l’avaient déjà annoncé… Depuis plus d’une décennie, les deux leaders dans le domaine de l’aéronef à piston demeurent les deux mêmes sociétés : Robinson Helicopters et Cirrus Aircraft.   [Lire plus…]

Deux portes pour les Mooney !

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En plus de la nouvelle gamme M10, des évolutions pour les modèles actuels.

L’information aurait été parfaite pour être diffusée un… 1er avril – un coup de Photoshop et le tour était joué ! – mais voilà, nous sommes encore en février et le « poisson » serait un peu précoce ! Non, l’information est bien confirmée. Après des années de Mooney à accès unique à droite, l’Acclaim Ultra sera bien équipé de deux portes. Depuis les années 1950, avec les Piper, Mooney avait retenu un unique accès à bord de ses quadriplaces, avec comme arguments la facette économique (cellule moins coûteuse à réaliser) et structurale (déformation moindre en cas de crash).   [Lire plus…]