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Des routards du ciel pour la science

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PetrelW4S
Récit de la deuxième partie d’un périple autour du monde effectué en Virus pour assister des équipes scientifiques.

Edit du 1er juillet
Lundi 4 juillet (19h00) : Dédicace à la Canopée des Halles, Passage de la Canopée, Paris 1er.
Mardi 5 juillet (20h00) : Dédicace-conférence au Café de l’Aventure, 15 rue du Cygne, Paris 1er.
Mercredi (17h00) : Dédicace au BHV (Paris), métro Hôtel de Ville, Espace Librairie

En 2012 et 2013, dans le cadre du programme Wings for Science (des ailes pour la science), Clémentine Bacri et Adrien Normier ont sillonné le monde aux commandes d’un Pipistrel Virus pour mettre à disposition d’équipes scientifiques une plate-forme aéroportée. Un premier livre – « Un tour du monde pas comme les autres » édité en mai 2015 – a retracé la première partie de ce périple.  [Lire plus…]

De la facturation des ateliers selon l’OSAC

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L’OSAC entend défendre les intérêts des propriétaires d’aéronefs face aux ateliers !

Dans un communiqué de presse intitulé « Stop à la facturation abusive ! » et adressé ces derniers jours à la presse aéronautique, l’Organisme pour la Sécurité de l’Aviation civile (OSAC) entend dénoncer la « facturation abusive pratiquée par certains ateliers de maintenance ». [Lire plus…]

Les insignes de l’Aéronautique militaire

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Traditions et héraldique de 1914 à 1918. Tuut savoir sur les insignes des chasseurs, d’hier à aujourd’hui.

Philippe Jourdan, au fil du temps, a compilé les diverses variantes d’insignes de l’Aéronautique militaire, en affinant les classements par périodes, par genres ou origine de la source. D’où l’idée d’en faire un ouvrage en ne retenant que les insignes connus pour avoir été « opérationnels » le 11 novembre 1918, au moment de l’Armistice.    [Lire plus…]

GoVFR pour une meilleure prévi météo

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Un outil gratuit d’aide à la décision des pilotes de loisirs en matière de météo aéronautique.

Les lecteurs d’aeroVFR.com connaissent bien Jean-Philippe Chivot pour sa prévision VFR du week-end suivant, publiée sur ce site chaque mercredi après-midi. Pilote VFR depuis quelques décennies, adepte des voyages aériens notamment en avions de collection, il a sillonné la France et d’autres pays en s’intéressant de près aux prévisions météorologiques à la portée des pilotes. [Lire plus…]

Les actes du colloque de Cachan…

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Les actes du Colloque aéronautique de Cachan 2016 disponibles dès à présent.

Avec plusieurs thèmes de communications et le programme complet annoncés sur aeroVFR ces dernières semaines, le « Colloque de Cachan » – organisé par les associations Inter-Action et Aérodyne en collaboration avec l’IUT de Cachan – a eu lieu ces 10 et 11 juin avec pour objet « l’aéronautique légère ». Pour cette troisième édition, plus de 130 inscrits ont participé à deux journées denses en informations techniques, avec une vingtaine d’intervenants spécialistes dans leur domaine : professeurs d’IUT, ingénieurs, enseignants-chercheurs, constructeur aéronautique, maîtres de conférence, responsables de bureau d’études…  [Lire plus…]

Rénovation pour le musée de l’Air et de l’Espace

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Jusqu’en 2018, le musée de l’Air et de l’Espace (Le Bourget) va poursuivre ses travaux de rénovation.

Article modifié le 26 mai à 18h20

Inauguré en 1919 après sa création par Albert Caquot – qui veut en faire un conservatoire des technologies aéronautiques – le musée de l’Air a vu le jour à Chalais-Meudon, en s’installant dans un hangar où étaient fabriquées auparavant les nacelles de ballons captifs d’observation pendant la Première Guerre mondiale. A l’étroit, les avions conservés dans des conditions difficiles, la collection va progressivement déménager à partir de 1973 pour rejoindre l’aéroport du Bourget.  [Lire plus…]

Formation à la Display Authorisation

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Formation en vue de passer les Display Autorisations obligatoires l’an prochain pour présenter un aéronef dans une manifestation aérienne en Europe.

L’an prochain verra la mise en place en Europe de Display Authorisation (DA) pour les pilotes souhaitant présenter un appareil lors d’une manifestation aérienne, quel que soit le type d’aéronef présenté – du paramoteur au quadriréacteur. Cette DA devra être acquise en passant devant un DAE (examinateur de DA) pour valider son niveau. Mise au point par Frédéric Akary, dans le cadre du Groupe de travail sur les manifestations aériennes (GTMA) animé par la DGAC, une grille d’évaluation a été définie. Modifiée au fil du temps, elle a servi à faire passer « officieusement » environ 150 DA ces deux dernières années pour valider le concept. [Lire plus…]

Multiples motorisations électriques pour le Sceptor

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Programme de recherche de Joby Aviation et la Nasa pour une nouvelle génération d’avions à multiples motorisations électriques ou hybrides.

Depuis quelques années, on compte plusieurs projets d’avions à motorisations électriques en cours de développement dans le monde. Parmi eux, le projet LEAPTech de la société Joby Aviation, en partenariat avec le Langley Research Center (LRC) de la Nasa. Cette étude porte sur la « réduction de la traînée via la répartition de la propulsion électrique », c’est-à-dire le soufflage de la voilure par une multitudes d’hélices tractives entraînées par des moteurs électriques. D’où le programme LEAPTech pour Leading Edge Asynchronous Propellers Technology.   [Lire plus…]

Un colloque à ne pas rater…

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Joules
Conférences techniques abordant différents domaines de la conception aéronautique.

Pour ceux qui auraient raté les mises en ligne sur aeroVFR.com évoquant des présentations prévues au Colloque de Cachan, les 10-11 juin prochains, petit rappel… Organisé tous les 4 à 5 ans en moyenne par l’IUT de Cachan et les associations Aerodyne et Inter-Action, ce colloque concerne l’aviation légère. Les précédentes éditions ont eu lieu en 2005 et en 2011, donnant lieu à chaque fois à de superbes annales.  [Lire plus…]

Avec Soloy, le SMA305-230E rebondit une nouvelle fois…

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SMA
Soloy Aircraft et la SMA décident de poursuivre le dossier de STC du diesel SMA305-230E pour la flotte de Cessna 182 Skylane après l’abandon du projet par Cessna Aircraft…

Lancé en 1997 par la Société de motorisations aéronautique (SMA) – société alors présidée par Jean-Marc de Raffin, aujourd’hui à la tête de l’OSAC… – le programme d’un moteur diesel développé au départ entre la SMA et Renault Sport F1 a connu des hauts et des bas, et plutôt des bas. La Socata – alors sous l’aile d’EADS et aujourd’hui devenue Daher – est également partie prenante du programme, étant prévue comme « constructeur de lancement » de cette motorisation puisque le patron de la jeune société SMA est alors également le PDG de la Socata…  [Lire plus…]