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La Kampfgeschwader 54, tome 2

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Suite et fin de cette unité de la Luftwaffe qui aura traversé toute la guerre…

Le premier tome, couvrant la période d’octobre 1934 à septembre 1942, déroulait l’histoire, au jour le jour, de la JG54, unité ayant participé à la totalité de la Seconde Guerre mondiale, sur de nombreux fronts (Pologne, Scandinavie, Angleterre avant la Méditerranée puis le retour en Normandie…). Le second tome, récemment paru, complète cette chronologie jusqu’en mai 1945, selon les mêmes principes. Le « journal de marche » détaille toutes les opérations menées jour après jour, avec une profusion de photographies et de documents au nombre de 650, sans oublier 17 profils en couleurs. Chaque chapitre s’achève par une synthèse de la période, suivie du listing des pertes de l’unité. [Lire plus…]

La fumée, Top !

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40 années de leader de patrouille jusqu’aux L39 de la Breitling Jet Team.

En décembre dernier, une page s’est définitivement tournée pour Jacques Bothelin par la vente de la société Apache Aviation et sa flotte d’avions au groupe de défense Babcock.
Ceci mettait fin à plusieurs décennies d’activité liée à une patrouille aéronautique. D’où la volonté de jeter de nombreux souvenirs dans un ouvrage retraçant cette aventure technique et humaine, le parcours d’un enfant au rêve contrarié de devenir pilote de chasse… [Lire plus…]

Un pacte avec le diable

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Quand la France recrutait des scientifiques nazis…

C’est un peu par hasard que l’auteur, réalisateur de documentaires pour la télévision, a abordé il y a quelques années cet épisode de l’histoire de la France lors d’un tournage sur les ravages de l’amiante. Il s’agit de la « récupération » à la Libération de techniciens et ingénieurs allemands pour venir travailler en France dans plusieurs domaines où le pays a pris du retard suite au conflit : aéronautique, astronautique, chimie, armement, nucléaire… [Lire plus…]

Tout va très bien Madame la Marquise !

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Billet d’humeur… à froid.

Il n’échappe à personne que l’aviation générale n’est qu’un minuscule rouage au sein de notre société dite moderne. Aussi, il n’est pas étonnant que ce domaine ne puisse échapper aux « évolutions » que l’on constate dans d’autres secteurs et qui ne vont pas dans le bon sens de l’intérêt général. Au-delà de ce rappel très théorique, passons aux exemples plus concrets… [Lire plus…]

L’histoire du BEA

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Plus de 75 ans de rapports d’enquêtes à la suite d’accidents…

Créé en 1946, s’appelant depuis 2001 Bureau d’enquêtes et d’analyse pour la sécurité aérienne et non plus Bureau Enquêtes-Accidents aux connotations plus négatives, le BEA a pour objectif d’améliorer la sécurité aérienne. Un ouvrage collectif, rédigé par les acteurs de ce processus et édité par Mémoire de l’Aviation civile, a vu le jour début 2025, établissant la chronologie de cet organisme de 1946 à 2024, soit plus de 75 ans, le tout sur 212 pages denses en textes et illustrations… [Lire plus…]

Essais en vol, par Daniel Pierre

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Du planeur au jet commercial en passant par l’unique Jaguar navalisé…

Les récits « vécus » par des pilotes apportent toujours un « plus » aux lecteurs, complétant la « grande » histoire avec des points de vue issus du « terrain », avec anecdotes et précisions. Souvent ces récits restent oraux ou, s’ils sont jetés sur le papier, demeurent au sein des familles comme témoignage. Là est l’attrait des Cahiers de l’ARDHAN (Association pour la recherche de documentation sur l’histoire sur l’Aéronautique navale) publiant régulièrement les « mémoires » de différents acteurs de l’Aéronavale, pilote ou non. Le dernier reprend ainsi le déroulé par le LV Daniel Pierre de toute sa carrière placée sous le signe des essais en vol. [Lire plus…]

Le dirigeable Dixmude

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Sur les traces d’un dirigeable rigide de la Marine disparu il y a un siècle…

C’est en partant sur les traces de son grand-père, disparu lors du dernier vol du dirigeable Dixmude, que l’auteur a retracé l’histoire de ce géant des airs. L’enquête a mené à la publication d’un Cahier de l’Association pour la recherche de documentation sur l’histoire de l’Aéronautique navale (ARDHAN). Les premiers chapitres redonnent le contexte avec l’histoire des plus légers que l’air, à l’air chaud et au gaz, puis la conception des premiers dirigeables souples avant que des versions rigides ne voient le jour avant la Première Guerre mondiale. [Lire plus…]

DGA-Essais en vol

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80 ans d’essais en vol en France

C’est à la Libération qu’a été créé le Centre d’essais en vol (CEV) pour relancer la filière aéronautique française après les années de guerre et rattraper le retard de la France dans le domaine aéronautique. L’installation se fait alors sur la base de Brétigny-sur-Orge dans des baraquements en bois. L’ouverture officielle intervient le 1er août 1945. À la fin des années 1940, le terrain bénéficie de la plus longue piste en Europe, avec 3.000 m de long – avant qu’Istres ne prenne la suite dans ce domaine. Le CEV dispose de plusieurs antennes avec celles d’Istres et de Cazaux. C’est en 2001 que le CEV de Brétigny déménagera à Istres, le trafic d’Orly ne permettant plus la réalisation d’essais en vol au niveau de l’espace aérien disponible. [Lire plus…]

Série Patrimoine (8) : réplique pour un Potez 36

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Réplique échelle 1 du biplace de tourisme des années 1930…

Depuis des années, un Potez 36 trône au plafond de la gare d’Albert (80), rappelant la présence du constructeur dans la région, à Méaulte, le site étant désormais aux couleurs d’Airbus. En 2013, lors d’une réunion de l’Association aéronautique Histoire de Méaulte (AAHM), l’idée a germé de récupérer l’appareil historique pour le restaurer et le remettre en vol, et en même temps de le remplacer par une réplique échelle 1 pour maintenir une présence aéronautique dans cette gare. [Lire plus…]