Liaisons inter-îles avec la version Stol du bimoteur italien.
La piste de Saint-Barth, à la Guadeloupe, est connue pour être « technique », avec une longueur réduite, le QFU souvent pratiqué étant orienté vers la mer (103°) mais avec un fort plan d’approche imposé par une colline en début de finale, point d’attroupement de photographes pour voir passer les avions à quelques mètres au-dessus de la route, pour
coller au relief et viser l’entrée de piste à la bonne vitesse… D’où l’usage restreint de cette plate-forme.
Ce 1er août, la compagnie St-Barth Executive, basée dans les Caraïbes, a débuté ses liaisons « aviation d’affaires de luxe » avec passagers vers Saint-Barth, avec les deux Tecnam P2012 Stol récemment reçus, tandis qu’un troisième est programmé pour septembre prochain
– la société exploite par ailleurs trois Pilatus PC12 NG. La compagnie table sur 3 vols par jour en standard et jusqu’à 6 vols par jour en haute saison.
Sous le pavillon Air Inter Iles, des vols à destination notamment de Saint Martin, Marie Galante ou encore les Saintes sont ainsi proposés. La piste de 646 m de long et 15 m de large à Saint-Barth, avec une approche sous 8 à 10° (proche d’un plan de 12%) est ainsi accessible avec la version Stol du bimoteur à train fixe, produit à Capua-Caserta, près de Naples, et nécessitant 360 m à l’atterrissage et 425 m au décollage avec ses deux Lycoming de 375 ch. ♦♦♦
Photos © Tecnam