Deux ouvrages pratiques à destination des constructeurs amateurs…
Jean-Pierre Marie est connu dans le milieu de la construction amateur pour avoir conçu plusieurs avions et ULM de technologie bois. Depuis le Médoc sorti dans les années 1970, ont suivi les Anjou et Loiret – ce dernier est un ULM biplace côte à côte diffusé sous forme de plans ou de kit matière, dont une quinzaine d’exemplaires a pris son envol. La démarche du concepteur vise des machines simples à construire, avec notamment une aile de forme en plan généralement rectangulaire, une construction en bois et toile sans l’usage d’un outillage complexe. Toujours pour maintenir un coût de revient le plus faible à la construction et à l’utilisation, la gamme de motorisation se limite à des conversions du moteur Volkswagen ou des GMP tels que Jabiru et Rotax.
Après une carrière dans l’armée de l’Air, son fils Didier l’a poussé à reprendre un projet d’un biplace en tandem, laissé dans les tiroirs, et à le modifier pour l’adapter aux exigences de l’ULM. Ainsi est né le JPM-05 Layon dont la construction du prototype a alors été lancée par Didier, avec une aile trapézoïdale, appareil toujours réalisé en bois mais devant bénéficier d’un longeron bois-carbone. Didier a alors créé une association pour assurer la fourniture du bois et des contre-plaqués, et la réalisation des longerons aux bénéfices de constructeurs amateurs. Mais le prototype brûlera dans l’incendie de sa maison.
Dans ce cadre, Didier Marie avait déjà édité un premier livre (Détermination des caractéristiques d’un avion léger), publié en 1987, traitant de l’aérodynamique et notamment du dimensionnement (l’aile et son allongement, les ailerons, les volets, le dessin et le centrage), du calcul de la polaire (choix d’un profil, détermination de la polaire, influence des volets sur les valeurs de la polaire, détermination des visites minimales de sustentation, traînées, polaire de l’avion complet, finesse) et des performances (puissances nécessaires à la traction et à la sustentation, vitesses de montée, points caractéristiques de la polaire, polaire logarithmique) mais aussi du positionnement du train ou de l’hélice.
Epuisé, ce premier ouvrage est en cours de réimpression alors que l’auteur vient d’achever un second livre consacré cette fois au calcul des aéronefs légers. Après avoir participé à la conception de plusieurs appareils du paternel, Didier Marie a entrepris sa propre conception sous le nom de Pilou. C’est cette expérience qu’il partage via ce second ouvrage, illustrant la construction de son biplace faisant appel au bois et carbone, donnant quelques éléments de calculs. Il détaille ainsi au fil des pages (par le texte, l’image et les plans ou schémas) la démarche de conception entreprise depuis la définition du manche et des commandes de vol jusqu’à l’assemblage des flancs de fuselage, des ailes et des empennages en passant par le dimensionnement du longeron qui occupe un grand nombre de pages.
Ainsi, l’auteur met à la portée des constructeurs amateurs les connaissances mathématiques nécessaires à la conception d’un avion léger, proposant des abaques ou des tableaux
de synthèse quand les développements mathématiques seraient trop complexes.
Au final, un encouragement à concevoir un appareil léger, ou au moins à comprendre les enjeux techniques et les inévitables compromis d’où les choix possibles pour le concepteur. Les deux ouvrages, vendus séparément, seront disponibles très prochainement. ♦♦♦
– Détermination des caractéristiques d’un avion léger. Livre 1 : dimensionnement et aérodynamique (124 pages, 40 €) et Livre 2 : construction bois, calcul de longeron, résistance des matériaux (84 pages, 50 €). Contact : dmarie@ffplum.org
