Un sujet d’actualité avec des températures supérieures à 30°C sur la France.
La vague de chaleur actuelle ne sera pas unique, réchauffement climatique oblige et elle n’est pas non plus la première. Les conditions climatiques qui régnaient sur l’Espagne il y a 20 ou 30 ans sont celles que rencontre ou va rencontrer la France très prochainement. Pour l’aviation, notamment motorisée par GMP atmosphériques, cela se concrétise par des performances dégradées avec un air moins dense, donc moins de portance, d’où des distances de décollages augmentées, des taux de montée diminués.
Plusieurs accidents survenus ces deux dernières années en attestent. La problématique est encore aggravée en région montagneuse, avec des altitudes pratiquées plus élevées qu’en plaine, où intervient le paramètre d’altitude-densité. Les avions légers n’étant pas surmotorisés, les marges de manoeuvre décroissent encore un peu plus en environnement montagneux, surtout si l’appareil est proche de la masse maximale autorisée… ♦♦♦
À lire ou relire :
– Performances au décollage et à l’atterrissage
– Opérations sous forte chaleur
– Vous avez dit atitude-densité ?
– Les dangers du vol en montagne
– Sensibilisation au vol en région montagneuse
– Gérer la déshydratation en vol
…sans oublier une série d’articles techniques regroupés pour une réactualisation des connaissances sur différents sujets
