Usure prématurée de certains GMP suite à des redémarrages en vol.
En février 2019, l’EASA avait publié une consigne de navigabilité (AD 2017-0103R1) concernant les risques dûs sur certains moteurs Austro Engines à « l’usure importante de la chaîne de distribution », GMP principalement installés sur des DA-42NG et M-NG mais aussi des DA-62. Cette usure peut être liée à des redémarrages en dynamique des moteurs – car une bonne partie des bimoteurs concernés servent à la formation multimoteur en école de pilotage – provoquant des tensions importantes sur la chaîne de distribution. L’EASA précisait que « cette usure, si elle n’est pas détectée et corrigée à temps, pourrait conduire à une défaillance de la chaîne de distribution et donc à une perte de puissance du moteur ».
En conséquence, Austro Engines avait modifié les instructions sur la maintenance des moteurs pour périodiquement vérifier l’état d’usure de la chaîne de distribution, et selon l’état constaté, d’assurer ou non son remplacement. Le manuel d’opérations était également modifié pour n’autoriser les démarrages en dynamique qu’en cas d’urgence. Le 27 juillet dernier, c’est au tour de la FFA de publier une directive de navigabilité (AD) concernant les moteurs Austro Engines de type E4 et E4P (EA300) pour les mêmes raisons. ♦♦♦
Photos © Diamond Aircraft et Austro Engines