Quelques articles techniques dans différents domaines mais toujours d’actualité.
Depuis le lancement d’aeroVFR à l’automne 2014, près de 3.000 articles ont été mis en ligne. Certains sont liés à de l’information éphémère et donc devenus caducs mais ils sont cependant archivés et toujours disponibles. D’autres sont intemporels et donc toujours d’actualité quelques années plus tard.
C’est notamment le cas des articles « techniques » concernant différents domaines comme le pilotage, la sécurité des vol, les facteurs humains… Ils peuvent servir de ressources pédagogiques ou de piste de réflexion. En voici un listing non exhaustif, dans le désordre…
A l’occasion, il sera complété au fil du temps et peut donc être enregistré comme signet utile. Bonne lecture ! ♦♦♦
Pilotage
– Gérer une perte partielle de puissance après décollage
– Conscience de la situation et espace aérien
– Comment gérer son premier vol solo
– Visite prévol en sortie de visite technique
– Vous avez-dit altitude-densité ?
– Indicatif « Solo » pour les élèves-pilotes
– Comment éviter les pertes de contrôle
– Vérifiez vos paramètres au décollage
– Performances au décollage et à l’atterrissage
– Bien gérer le RTBA à la prépavol
– De la panne moteur en montée initiale
– Deux ou trois choses sur la vrille…
– La traversée continent-Corse
– Maîtriser les décollages et atterrissages
– L’atout du vol à voile dans une formation de pilote
– Comment éviter (ou gérer) une entrée en IMC
– De la formation par les compétences
– Formation par les compétences pour le vol à voile
– Espace aérien, les 10 conseils de la CAA
– Gare aux G et notamment au G-Loc
– Les mots ont leur importance
– Le briefing de vos passagers
– De l’importance des finales stabilisées
– Evolution de la symbologie sur les cartes
– S’annoncer avant la verticale d’un terrain
– Se préparer à gérer l’inattendu
– Atterrir vent de travers, un savoir à maîtriser
– Vidéos pédagogiques pour tous (avion et planeur)
– 247 sites interdits de photos air-sol
Facteurs humains
– Les facteurs humains en quelques mots
– De la surdité inattentionelle
– Les facteurs accidentogènes à connaître
– Le pilotage, ça ne se perd pas ?
– Gérer la déshydratation en vol
– Se sensibiliser aux « signaux faibles »
– Susciter l’amélioration du niveau de pilotage
– De la disponibilité à bord d’un aéronef
– Les compétences non techniques par l’exemple
– Faire face à l’imprévu et maîtriser ses émotions
– Le Guide du bien-être de Flight Safety
Sécurité
– Un portail pour la sécurité des vols
– Qu’est-ce qu’un pilote prudent ?
– Améliorer la culture de la sécurité dans les clubs
– Le risque de mourir en faisant ce que nous aimons
– Réfléchir sur quelques chiffres
– Références visuelles dégradées
– L’accidentologie en instruction (1)
– L’accidentologie en instruction (2)
– Typologie des accidents en aviation générale
– Le risque aviaire, une menace à gérer…
– Les limites du « voir et être vu »
– Comment sauver sa peau en vol à voile
– Savoir avitailler en toute sécurité
– La menace de la barre de traction
– Prévention des collisions en vol
– Prévention des collisions en classe G
– Prévenir les pertes de contrôle
– L’après-brevet et la prise de risques
– Gare aux multi-activités aéronautiques sur un terrain
– La prise de risque en aviation légère
– De la mixité de trafic près d’un aéroport
– Reprendre un avion après visite technique
– Toujours continuer à piloter
– De la sécurité de l’aviation générale en Europe
– Utilisation de la radio et anti-collision
– Campagne « compétences techniques »
– Comment se protéger des collisions
– De l’accidentologie en aviation légère
– Prévenir les pertes de contrôle en vol
– Problème de commandes de vol
Météo
– La pauvre prévi météo des pilotes VFR
– De la météo et du voyage en VFR
– Visibilité dans les Taf et Métar
– La visibilité dominante du Métar…
– VFR on top : ne pas se faire piéger
Technique
– Deux ou trois choses sur l’ADS-B
– Des mesures acoustiques Calipso (1)