Le SIA diffuse le « planning prévisionnel de conversion » pour la période 2018-2019.
Depuis le 1er septembre dernier, tout aéronef susceptible d’évoluer en classe D doit être équipé d’une VHF au pas de 8.33 kHz. A compter du 1er janvier 2021, « lorsque l’emport d’une radio est obligatoire dans un espace aérien, tout aéronef évoluant dans cet espace devra être équipé d’une radio 8.33 ». Les fréquences AFIS seront progressivement converties à partir de cette date mais c’est déjà le cas sur certains terrains…
Pour la période 2018-2019, le plan de conversion des fréquences concerne ainsi les aérodromes suivants (tous sont en classe D) :
– Deauville-Normandie : l’ATIS est déjà sur 119.180 depuis le 13 septembre dernier.
– Toulouse-Blagnac : l’approche travaille sur 123.930 ou 129.305 ou 125.180 ou 120.355 ou encore 121.105 !
– Limoges-Bellegarde : ATIS sur 120.080 avant la tour sur 119.550
– Agen-la-Garenne : approche Toulouse sur 120.355 au-dessus de 2.000 ft.
– Bergerac-Dordogne-Périgord : ATIS sur 127.480
– Biarritz-Pays basque : ATIS sur 128.230 depuis le 11 octobre 2018.
– Carcassonne-Salvaza : ATIS sur 120.025 encore…
– Lille-Lesquin : ATIS sur 119.330. Sol sur 121.855
– Nice-Côte d’Azur : depuis le 11 octobre dernier.
– Rennes-Saint-Jacques : ATIS sur 136.405 depuis le 11 octobre dernier.
– Athis-Mons (?)
– Béziers-Vias : ATIS sur 127.530 depuis le 8 novembre…
– Bordeaux ACC
– Montpellier-Méditerranée : ATIS sur 124.130 depuis le 8 novembre…
– Nîmes-Garons : ATIS sur 129.355. Approche sur 131.055.
– Perpignan-Rivesaltes : ATIS sur 127.880. Approche sur 130.855.
– Paris-CDG : sans objet pour l’aviation légère…
– Ajaccio-Napoléon Bonaparte : changement programmé à partir du 6 décembre prochain.
– Figari-Sud Corse : changement programmé à partir du 6 décembre prochain.
– Merville-Calonne : changement programmé à partir du 6 décembre prochain.
– Bordeaux-Mérignac : évolution à compter du 3 janvier 2019.
– Beauvais-Tillé : changement à compter du 31 janvier 2019.
– Brest-Bretagne : changement à compter du 31 janvier 2019.
– Cannes-Mandelieu : changement à compter du 31 janvier 2019.
– Chalons-Vatry : changement à compter du 31 janvier 2019.
– Châteauroux-Déols : changement à compter du 31 janvier 2019.
– Le Touquet–Côte d’Opale : changement à compter du 31 janvier 2019.
– Lyon-Saint-Exupéry : changement à compter du 31 janvier 2019
– Poitiers-Biard : changement à compter du 31 janvier 2019.
– Dinard-Pleurtuit Saint-Malo : changement à compter du 28 février 2019.
– Nantes-Atlantique : changement à compter du 31 janvier 2019.
– Clermont-Ferrand Auvergne : changement à compter du 28 mars 2019.
– Dôle-Tavaux : changement à compter du 28 mars 2019.
– Metz-Nancy-Lorraine : changement à compter du 28 mars 2019.
– Strasbourg-Entzheim : changement à compter du 28 mars 2019.
– Saint-Yan : changement à compter du 28 mars 2019.
– Bâle-Mulhouse : changement à compter du 25 avril 2019.
– Bastia-Poretta : changement à compter du 25 avril 2019.
– Calvi-Ste-Catherine : changement à compter du 25 avril 2019.
– Chambéry-Aix-les-Bains : changement à compter du 25 avril 2019.
– Grenoble-Isère : changement à compter du 25 avril 2019.
– Paris-Orly : changement à compter du 25 avril 2019.
– Pau-Pyrénées : changement à compter du 25 avril 2019.
– Tarbes-Lourdes-Pyrénées : changement à compter du 25 avril 2019.
– Aix-les-Milles : changement à compter du 25 avril 2019.
– Avignon-Caumont : changement à compter du 25 avril 2019.
– La Rochelle Ile-de-Ré : changement à compter du 23 mai 2019.
– Lyon-Bron : changement à compter du 23 mai 2019.
– Marseille-Provence : changement à compter du 23 mai 2019.
Vérifiez vos fiches VAC en espérant que les « nouvelles » sortiront à l’heure… selon le cycle AIRAC (tous les 28 jours) et en souhaitant que les cartes au 1/500.000e IGN/OACI édition 2019 ne soient pas trop périmées dès leur sortie en avril prochain si des fréquences Approche, SIV ou TWR sont modifiées au fil des mois jusqu’en… avril 2020 ! ♦♦♦