En attendant le premier vol du biplace, le projet d’un quadriplace…
Fondée en février 2014, Aero Electric Aircraft Corporation (AEAC) s’est donné comme objectif de concevoir et certifier selon la nouvelle norme FAR-23 un biplace, le Sun Flyer, motorisé par un groupe électrique alimenté par des packs de batteries Lithium-ion alimentées par des cellules solaires. 105 précommandes auraient été reçues depuis en provenance de 7 pays… dont 25 modèles pour le Spartan College.
A Oshkosh 2017, la société a dévoilé son nouveau projet, le Sun Flyer 4 (vue d’artiste ci-dessus), version quadriplace du biplace désormais baptisé Sun Flyer 2. Le modèle 4 reprend la silhouette du 2 avec un fuselage plus élancé. Du 2 au 4, on passe sur le papier d’une masse maximale de… 861 kg à 1.224 kg (des devis de masse élevés), d’une motorisation de 80 kW à 130 kW, de 3h00 à 4h00 d’autonomie, de 1.450 ft/mn à 1.250 ft/mn de taux de montée avec une plage de vitesse identique allant de 55 à 120 Kt, de 21,5 à 18,7 de finesse maximale, de 16 à 17,80 $ de coût d’exploitation horaire…
En attendant, le prototype du Sun Flyer 2 est exposé en… statique à Oshkosh, comme l’an passé. Son roll-out remonte à l’été 2016 et à ce jour, aucune annonce de son premier vol n’a été été effectuée par la société… ♦♦♦
Photos © AEAC
