Trois ans après le premier vol du premier monomoteur de la gamme Pipistrel prévu pour être certifié, le point sur ce programme industriel…
Cela fait trois ans que le prototype du Panthera a fait son premier vol et peu de nouvelles ont été diffusées depuis par le constructeur, raison de plus pour questionner il y a quelques jours Pipistrel et la réponse n’a pas tardé à nous parvenir, avec un mail d’Ivo Boscarol, le PDG, dont voici l’intégralité.
« J’ai le plaisir de vous informer que nous avons déjà débuté la production de série et les premiers clients recevront leur appareil dans les prochains mois. Nous prenons des commandes et plus de 80 ont été enregistrées. Pour bloquer un numéro sur chaîne, nous demandons un versement de seulement 20.000 €. Ce versement confirme la commande, la date de livraison et le prix définitif de l’appareil, quelles que soient les fluctuations monétaires dans les taux de change durant la période de fabrication et de livraison. Le solde du paiment doit être acquitté avant la livraison de l’appareil. Pour le montant payé en avance, Pipistrel peut fournir au client une garantie banquaire ».
« Le délai actuellement estimé pour une livraison, si vous passer commande pour un modèle « expérimental » et motorisé Lycoming, est décembre 2018, et juin 2019 pour la version certifiée. Pour le modèle à moteur à piston (Lycoming IO-390), nous avons achevé tous les essais de structure au sol et les essais en vol. Vous pouvez visionner une vidéo interessante sur les essais de vrille« … mais aussi là !
« Nous proposons différentes versions du Panthera, avec les configurations de propulsion suivantes :
– moteur à piston, Lycoming IO-390 : version en kit « Experimental » avec une assistance à la construction à l’usine.
– moteur à piston, Lycoming IO-540 : version en kit avec assistance à la construction à l’usine et certification en catégorie U (FAR-23) par l’EASA et la FAA.
– propulsion hybride et 100% électrique (kit « Experimental » avec assistance à la construction à l’usine).
Nous avons choisi le Lycoming IO-540 simplement car il est certifié pour les carburants automobiles, il est fiable et peut être entretenu partout dans le monde ».
« Le Panthera avec un moteur hybride et le Panthera avec une motorisation purement électrique sont déjà en développement. Ils proposeront l’usage de différents types de carburant. Ceci pourrait comprendre l’usage du Jet A (diesel). Nous prévoyons les premiers vols de ces modèles en 2017. Plus d’informations sur ce développement peuvent être trouvées avec ce lien » et aussi là !
« A cet instant, l’évaluation du Panthera ne peut se faire qu’à notre usine. Il est possible de nous rendre visite, de visiter l’usine, observer le système qualité et faire un vol à bord du Panthera. Si vous passez commande, nous déduisons du prix de votre avion les coûts engendrés par votre voyage pour venir à l’usine ».
« Nous établissons notre réseau de distribution à travers le monde et nous serons capables très bientôt d’offrir tout service et support après-vente dans votre pays. Pour l’heure, il est possible de nous contacter en direct ».
« Pour protéger les droits de nos clients, les deux parties acceptent que le client fera un vol d’essai sur le démonstrateur. Si le client n’est pas satisfiat des performances ou de l’appareil en général, nous annulons se commande. Dans ce cas, Pipistrel rembourse l’avance dans les 14 jours suivant la réception de l’annulation par écrit de la commande. Le montant remboursé comprendra un intérêt de 3% annuel ».
« Si le client est satisfait de l’appareil mais si Pipistrel ne peut garantir la date de livraison prévue, il est prévu de convenir d’une nouvelle date de livraison avec renégociation des conditions acceptables pour les deux parties. Si le client n’est pas satisfait de la nouvelle date de livraison, Pipistrel remboursera l’avance avec les intérêts. Dans tous les cas, avant d’accepter le versement initial, Pipistrel et le client signent un contrat de commande ». ♦♦♦
Le mail était accompagné d’un fichier Excel détaillant les tarifs.
– Panthera 390 (IO-390, Experimental, assistance usine) : 390.000 à 400.000 € selon l’avionique.
– Panthera 540 (IO-540V, Experimental, assistance usine) : 425.000 €
– Panthera 540 Certifié IFR : 465.000 €
– Panthera hybrid, Experimental, assistance usine : coût additionnel de 160.000 €
– Panthera électric, Experimental, assistance usine : coût additionnel de 190.000 €
Photo © Pipistrel