Un système d’absorption de l’énergie à l’impact sur pistes mal préparées.
Après la roulette « anti-cheval de bois » prévue pour les avions à train classique, la société de Gap complète sa gamme de produits avec un nouveau train d’atterrissage, l’Alaskan Landing Gear, un « train d’atterrissage à absorption d’énergie ». Présenté en mai dernier à un salon aéronautique (Great Alaska Aviation Gathering) à Anchorage, Alaska, il sera présent ces jours-ci à Oshkosh.
Prévu pour les avions opérant dans le « bush », sur pistes mal préparées ou galets de lits de rivière, l’Alaskan Landing Gear ne fait pas appel aux classiques sandows ou blocs de caoutchouc pour amortir les chocs, systèmes qui n’absorbent pas vraiment l’énergie.
La solution retenue est une triangulation de tubes en aluminium (2024), avec amortisseurs oléopneumatiques. Le débattement maximal atteint 30 cm. Les essais statiques ont été poussés jusqu’à 3 G.
L’équipementier entend faire certifier son Alaskan Landing Gear pour le Piper Super Cub
en 2016. Le marché des « Piper Classics » et autres « taildraggers » (Stinson, Maule, Taylorcraft sans compter des « clones » en construction amateur) demeure très important aux Etats-Unis, avec de nombreux opérateurs notamment en Alaska. ♦♦♦