Après l’annonce des chiffres « mitigés » pour l’année 2014 par la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), on peut revenir en détails sur les livraisons de certains constructeurs, tant du côté des avions (pistons, turboprops et jets) que du côté des hélicoptères…
Si l’on prend les avions à pistons, pour la n-ième année consécutive, Cirrus Aircraft arrive en tête avec 308 SR livrés, principalement des modèles SR-22. Sur la deuxième marche des pistons arrive Cessna Aircraft avec 220 unités dont 155 modèles 172S Skyhawk SP. La troisième place est prise par Diamond Aircraft qui totalise 202 ventes devant Tecnam, constructeur prenant de l’ampleur chaque année avec l’an passé 190 machines livrées dont 21 bimoteurs 2006T.
Ces deux constructeurs européens (l’Autrichien Diamond et l’Italien Tecnam) repoussent ainsi New Piper Aircraft à la cinquième place avec ses 172 avions à pistons. On est loin des Trente Glorieuses quand les trois « majors » de l’aviation générale à pistons se dénommaient Cessna Aircraft, Piper Aircraft et Beech Aircraft…
Derrière ce peloton de tête avec des chiffres dépassant largement la centaine de livraisons, viennent quelques constructeurs dont Flight Design (Allemagne) avec 88 machines, 60 Cubcrafters (Etats-Unis) ou Extra Aircraft et ses 31 monomoteurs (principalement des biplaces de voltige EA-300) ou encore American Champion (Etats-Unis) avec 30 appareils.
Même s’ils ne réhausseraient pas vraiment les résultats avec leurs livraisons annuelles, les constructeurs français comme New Robin Aircraft ou Issoire Aviation n’apparaissent pas, n’étant pas membres de la GAMA. Ils auraient pu cependant sans doute se classer devant Maule Aircraft (2 avions) ou Mooney Aircraft (1 avion), aux côtés des 11 Waco et
9 Xtreme XA-42.
Pour les turbopropulseurs, Pilatus se place bien avec 76 appareils dont 66 PC-XII, le reste en PC-6 Turbo Porter, tandis que Daher-Socata a enregistré l’an passé 51 ventes de son dernier modèle de TBM, le modèle 900. Les turbopropulseurs ont chuté l’an passé au niveau des ventes mais principalement du côté des biturboprops comme le Piaggio P280 Avanti dont deux exemplaires seulement ont été livrés en 2014.
Pour les hélicoptères, sans surprise Robinson Helicopters arrive en tête des ventes avec, pistons et turbines confondus, 329 hélicoptères (dont 101 R-66) pour un chiffre d’affaires de 176 millions de dollars. Chiffre à comparer au 1,798… milliard de dollars engrangé par Airbus Helicopters (ex-Eurocopter) avec 325 machines. Pour les voilures tournantes, citons encore Bell avec 178 unités, Sikorski avec 59 machines et Enstrom et 16 ventes.
Le nombre le plus élevé de machines n’assure ainsi pas forcément le chiffre d’affaires le plus important… comme l’indiquent les 5 Corporate Jets vendus par Airbus pour 447 millions de dollars ou les 10 Boeing Business Jets pour 325 millions de dollars. Bombardier a vendu au même moment 204 jets (7,5 milliards de dollars), Embraer 116 jets (1,47 milliard de dollars), Gulfstream 150 appareils (7,78 milliards de dollars) et Dassault Aviation 66 Falcon (2,75 milliards de dollars).
A ces jets d’affaires, il faut évidemment rajouter toute la gamme Citation de Cessna qui atteint les 159 ventes. Pour le constructeur de Wichita et Independence, ces résultats s’ajoutent aux 220 pistons déjà cités et aux 94 turboprops Caravan et Grand Caravan mais Cessna Aircraft étant propriété du groupe Textron, lui-même repreneur récent de Beechcraft, il faut encore rajouter 32 Bonanza G36, 40 Baron 58 et 127 biturboprops de la gamme KingAir… Ainsi Textron, avec 199 appareils à hélices et 473 jets, atteint le chiffre d’affaires de 2,9 milliards de dollars. ♦♦♦