La liste des appareils certifiés pouvant recevoir les Efis Dynon s’allonge… aux Etats-Unis.
Avec la bienveillance de la FAA pour intégrer les nouvelles technologies sur des appareils certifiés d’ancienne génération, conçus à une époque où GPS et internet faisaient partie de la science-fiction, l’Experimental Aircraft Association (EAA) a fait approuver un STC (Supplemental Type Certificate) permettant l’installation des Efis D10A (4 pouces) et D100 (7 pouces) de Dynon Avionics.
Après certains Cessna et Piper déjà autorisés depuis l’an dernier, d’autres modèles sont venus s’ajouter à la liste. Le STC coûte… 100 dollars. L’équipement peut devenir l’horizon artificiel principal ou de secours, après branchement sur le circuit pitot-statiques de l’appareil. En opton, l’angle d’incidence, la vitesse propre et le vent. Les avions éligibles aux Etats-Unis sont les suivants :
– Beechcraft : Bonanza, Debonair, Musketeer, Sundowner, Sierra, Skipper
– Cessna : 150, 152, 170, 172, 175, 177, 177RG, 180, 182, 185, 205, 206, 207, 210
– Grumman : AA-1, AA-5
– Maule : M-4, M-5, M-6, M-7
– Mooney : M20
– Piper : PA-24, PA-28, PA-32, PA-38. ♦♦♦
Photos © Dynon Avionics
