Profitant de la publication de ses statistiques de livraisons pour l’année 2014, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié une étude – réalisée avec l’aide d’autres associations aéronautiques – concernant l’impact économique de l’industrie de l’aviation générale aux Etats-Unis. Et chacun sait que l’aviation générale dans le monde se concentre à… 90% aux Etats-Unis.
Il ressort de cette étude, menée par Pricewarthouse Coopers (PwC) que l’aviation générale est un acteur majeur de l’économie du pays, lié à 1,1 million d’emplois et l’injection de 219 milliards de dollars dans l’économie du pays, en prenant en compte les effets directs, indirects ou induits par l’activité.
Pour cette étude, les chiffres retenus sont ceux de l’année 2013 avec la participation de la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), l’Aircraft Electronics Association (AEA), l’Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA), l’Experimental Aircraft Association (EAA), l’Helicopter Association International (HAI), la National Association of State Aviation Officials (NASAO), la National Air Transportation Association (NATA), et la National Business Aviation Association (NBAA) soit l’ensemble des organismes liés à l’aviation générale outre-Atlantique.
En 2013, 255.000 employés (à plein temps ou à mi-temps) travaillaient aux Etats-Unis directement ou indirectement pour l’aviation générale, dont 139.000 en Californie, état le plus impliqué dans cette activité. Les 10 états les plus concernés sont la Californie, le Texas, la Floride, la Georgie, l’Illinois, le Kansas, l’Arizona, l’Ohio, les états de New-York et Washington. Ces 10 états regroupent 54% des emplois directs en aviation générale. L’étude considère que tout emploi dans l’aviation générale a un influence sur 3,3 emplois dans le reste de l’économie.
Les 255.000 employés se répartissent en 30.900 travaillant chez les constructeurs, 71.700 chez des sous-traitants. 152.400 employés travaillent dans des emplois liés à l’aviation générale (formation, entretien, maintenance, services, tourisme, etc.).
En 2013, près de 200.000 aéronefs ont enregistré 22,9 millions d’heures de vol aux Etats-Unis, du monoplace de construction amateur jusqu’au jet d’affaires. En 2013, les ventes d’aéronefs produits aux Etats-Unis avaient atteint le chiffre de 2.900 unités, dont 26% pour les avions à pistons et 25% pour les hélicoptères. Si les jets ne représentaient que 11,6% des machines, leurs ventes atteignaient 73% du total du chiffre d’affaires de l’aviation générale aux Etats Unis (12,7 milliards de dollars) devant les hélicoptères (12,3%) et les turboprops (10,7%).
Sur les 199.926 appareils estimés opérationnels par la FAA en 2013, les monomoteurs constituaient la majorité de la flotte avec 62% (124.399 machines) devant les bimoteurs à pistons (7% ou 13.255 unités), les jets (5,8% ou 11.636), les turboprops (9.619) et les hélicoptères (9.766). Les avions de construction amateur (Experimental), associés aux Light Sport Aircraft (LSA), participaient à hauteur de 13,5% à la flotte de l’aviation générale (26.973) sans oublier divers aéronefs (planeurs, motoplaneurs, autogires, etc.) pour 4.278 unités.
Au niveau des heures de vol, les monomoteurs à piston ont assuré cette année-là 47% des heures de vol, devant les jets (15%) et les hélicoptères (13%). Aux Etats-Unis, l’aviation générale peut utiliser 4.000 aérodromes et aéroports, nombre à comparer aux seulement 550 aéroports desservis par les compagnies aériennes régulières. Mais si l’on prend en compte les altisurfaces, pistes privées, hydro-bases et héli-stations, le nombre de sites d’atterrissage atteint les 19.000… ♦♦♦
Etude complète à consulter sur le site de la GAMA